4.1米塞进6座，雪铁龙用移动迪卡侬教SUV做人
- 2025-12-12 15:34:55
4.1米塞进6座，雪铁龙用移动迪卡侬教SUV做人
在SUV几乎统治地球的今天，雪铁龙终于想起了自己骨子里的离经叛道。
这台ELO概念车，用一组极具挑衅意味的数据狠狠回击了MPV已死论调：车长仅4.1米，比自家入门级C3还短，却在车内塞进了两排三人座，硬生生搞出了媲美旗舰C5 Aircross的横向空间。
法国人的脑洞这次开得既硬核又松弛。硬核在于，它复活了菲亚特Multipla那样的经典3+3布局，更将驾驶席搬到了正中央——哪怕是一台买菜车，也要给你迈凯伦F1同款的上帝视角；松弛在于，这简直就是一座移动迪卡侬。雪铁龙此次直接与迪卡侬联名，后排座椅不仅能拆卸，还能直接变身露营家具，车顶挂钩甚至预留了投影幕布位。什么叫第三空间？这就是把Base Camp大本营直接搬到了轮子上。
雪铁龙CEO泽维尔·查顿（Xavier Chardon）的话说得很直：“大家都以为有了SUV，MPV就该进坟墓了，但我们不这么想。”在Stellantis集团庞大的工业套娃体系下，雪铁龙近年来的面目一度模糊，而ELO试图用一种比SUV更克制、更聪明的占地面积，换取越级的居住感，这无疑是一场关于品牌DNA的深情回归。
虽然Stellantis尚未确认量产平台，但ELO的出现本身就是一个信号：在同质化的电动时代，与其盲目做大，不如极致做小。
**********
真正的自由，不是开着巨大的车去虚构远方，而是在最小的方寸之间，装下对生活全部的狂想。
文案原创：@DriveNEXT
信息与图片来源：《Autocar》
#雪铁龙ELO
#法系车
#迪卡侬
#MPV
#概念车
#汽车设计
#RCC飞驰计划
#玩车无格式
#汽车圈观察者
#DriveNEXT
这台ELO概念车，用一组极具挑衅意味的数据狠狠回击了MPV已死论调：车长仅4.1米，比自家入门级C3还短，却在车内塞进了两排三人座，硬生生搞出了媲美旗舰C5 Aircross的横向空间。
法国人的脑洞这次开得既硬核又松弛。硬核在于，它复活了菲亚特Multipla那样的经典3+3布局，更将驾驶席搬到了正中央——哪怕是一台买菜车，也要给你迈凯伦F1同款的上帝视角；松弛在于，这简直就是一座移动迪卡侬。雪铁龙此次直接与迪卡侬联名，后排座椅不仅能拆卸，还能直接变身露营家具，车顶挂钩甚至预留了投影幕布位。什么叫第三空间？这就是把Base Camp大本营直接搬到了轮子上。
雪铁龙CEO泽维尔·查顿（Xavier Chardon）的话说得很直：“大家都以为有了SUV，MPV就该进坟墓了，但我们不这么想。”在Stellantis集团庞大的工业套娃体系下，雪铁龙近年来的面目一度模糊，而ELO试图用一种比SUV更克制、更聪明的占地面积，换取越级的居住感，这无疑是一场关于品牌DNA的深情回归。
虽然Stellantis尚未确认量产平台，但ELO的出现本身就是一个信号：在同质化的电动时代，与其盲目做大，不如极致做小。
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真正的自由，不是开着巨大的车去虚构远方，而是在最小的方寸之间，装下对生活全部的狂想。
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