千字锐评:一嗨租车大众迈腾(330TSI)
- 2025-12-20 02:42:56
千字锐评:一嗨租车大众迈腾(330TSI)
\"黑色高级车\".
相对大轮毂,扁平的车体与简化的线条一齐构成的外观相当沉稳,只是曲面留白的车尾略显臃肿老气.冷淡的风格在内饰上继续延续,有所约束的配色下人机工学自然也和其它大众保持了一致的出色,一块有奢侈品意味的作为装饰品的表更是高级感设计的点睛之笔.个人对这套贯穿全车的理性,克制(而非热烈或居家)的语言还是挺偏爱的.
祖传卡顿小屏的车机中各种提示用语表明了这一风格的延续,甚至很糊的倒车影像界面都还可以.Carplay偶尔掉线需要重启车机,音响中规中矩.远光有点暗,卤素的前转向居然还有点搭.短A柱下整体视野挺开扬,不过祖传触控按键手感一言难尽,空调部分尤其容易误触.
低矮的车身内头部空间很足,八向可调的前排座椅在长途驾驶中有着不错的舒适性,休息时能躺的很平.低配的仪表屏是朗逸新锐同款的半液晶,自动亮度策略激进有时会有点暗.抛开家族式高高隆起的中央不谈,后排两侧的座位舒适性很好,腿部空间尤其富裕,还有独立空调和老板键.
作为德系B级标杆,驾驶上迈腾理所当然的出色,是一辆鼓励你开快,并使你不自觉的会开快的车.开起来很整,在泊油路上变道宛如路在平移非常丝滑,悬挂作动干脆,侧倾抑制良好,底盘总体上相对较硬,路感清晰.在山路中攻入弯角时,尽管可以感受到较重的车体惯性较大,但是依旧很跟手,能有十足的驾驶信心,并不会有什么\"大车感\".
转向也是大众一如既往的自然:有些油润的阻尼下回正反馈非常顺手,可以说和我的意识完全一致.凹凸设计的方向盘盘起来也很有质感,手感相当优秀.刹车脚感也挺不错,结合手感好的DSG档把下平滑的ND切换,在红绿灯前不点头的停下它相当容易.
EA888的声浪下,330TSI的动力水平倒谈不上很好(尤其是这变速箱低速保护,非常排斥1档),不过整体也是妥妥够用的水平,在各种路况下足以游刃有余.日常驾驶中低速时拖拽感较重有点类似单踏板,S档下顿挫也较明显,但只要开的激进,大众双离合的驾驶体验还是一如既往的优秀,聪明且响应迅速.换挡拨片加持下瞬间降档无论是7降3的提速还是发动机制动都很好操作,甚至能有开模拟器的感觉.
开过各种驾驶特性奇异的车后难得再次体验如此开起来超越正常而相当好开的车,若能补全一些智能化再加入座椅按摩等配置的话就可以说相当完美了.
#车评 #B级车
#大众 #大众迈腾 #迈腾 #迈腾b8
#一嗨 #一嗨租车
相对大轮毂,扁平的车体与简化的线条一齐构成的外观相当沉稳,只是曲面留白的车尾略显臃肿老气.冷淡的风格在内饰上继续延续,有所约束的配色下人机工学自然也和其它大众保持了一致的出色,一块有奢侈品意味的作为装饰品的表更是高级感设计的点睛之笔.个人对这套贯穿全车的理性,克制(而非热烈或居家)的语言还是挺偏爱的.
祖传卡顿小屏的车机中各种提示用语表明了这一风格的延续,甚至很糊的倒车影像界面都还可以.Carplay偶尔掉线需要重启车机,音响中规中矩.远光有点暗,卤素的前转向居然还有点搭.短A柱下整体视野挺开扬,不过祖传触控按键手感一言难尽,空调部分尤其容易误触.
低矮的车身内头部空间很足,八向可调的前排座椅在长途驾驶中有着不错的舒适性,休息时能躺的很平.低配的仪表屏是朗逸新锐同款的半液晶,自动亮度策略激进有时会有点暗.抛开家族式高高隆起的中央不谈,后排两侧的座位舒适性很好,腿部空间尤其富裕,还有独立空调和老板键.
作为德系B级标杆,驾驶上迈腾理所当然的出色,是一辆鼓励你开快,并使你不自觉的会开快的车.开起来很整,在泊油路上变道宛如路在平移非常丝滑,悬挂作动干脆,侧倾抑制良好,底盘总体上相对较硬,路感清晰.在山路中攻入弯角时,尽管可以感受到较重的车体惯性较大,但是依旧很跟手,能有十足的驾驶信心,并不会有什么\"大车感\".
转向也是大众一如既往的自然:有些油润的阻尼下回正反馈非常顺手,可以说和我的意识完全一致.凹凸设计的方向盘盘起来也很有质感,手感相当优秀.刹车脚感也挺不错,结合手感好的DSG档把下平滑的ND切换,在红绿灯前不点头的停下它相当容易.
EA888的声浪下,330TSI的动力水平倒谈不上很好(尤其是这变速箱低速保护,非常排斥1档),不过整体也是妥妥够用的水平,在各种路况下足以游刃有余.日常驾驶中低速时拖拽感较重有点类似单踏板,S档下顿挫也较明显,但只要开的激进,大众双离合的驾驶体验还是一如既往的优秀,聪明且响应迅速.换挡拨片加持下瞬间降档无论是7降3的提速还是发动机制动都很好操作,甚至能有开模拟器的感觉.
开过各种驾驶特性奇异的车后难得再次体验如此开起来超越正常而相当好开的车,若能补全一些智能化再加入座椅按摩等配置的话就可以说相当完美了.
#车评 #B级车
#大众 #大众迈腾 #迈腾 #迈腾b8
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