雷凌驾驶初体验！操控感竟远超同级？！
- 2026-10-19 00:29:44
雷凌驾驶初体验！操控感竟远超同级？！
来源:神州租车
车型:2022款 TNGA 1.5L CVT进取版
感受:外观好紧凑，看起来好像大玩具一样。缝隙好大，几乎可以伸进去一只手指，不知道是不是大修过 一打开车门坐进去，感觉人生要完蛋了的感觉。到手已经八万多公里，差不多可以退役了，一看方向盘人都傻了，黑麻麻一片，找不到任何一个按钮，仪表盘切换按钮在仪表盘上，其他操作必须在屏幕中控才能实现，但是好在支持carlife。屏幕不算卡但分辨率一言难尽，转向拨动手感非常塑料，遵循了丰田一贯的风格，裸露了很多实体按钮，便捷方便。配备自动驻车和电子手刹，高级但是手感好差，只有一个雷达，而且还是加装的。全车织布座椅。高速跑到120时速非常之飘，胎噪和隔音差，长途驾驶很影响体验，音响就不用多说了 起步基操三千转，动力迟滞啊什么的都包揽了，不过几万块钱1.5L的还想怎么样
油耗:油耗6-7个，揸了150公里加了111.37块钱92号油，后面多退少补退了25块钱油费，综合下来0.6-0.7块钱一公里。
整体来说，内饰太斋，舒适和动力欠缺，但是操控方面要比同级别的大众朗逸要好得多，TNGA架构优化了车辆的底盘、悬挂等系统，使操控性和行驶质感得到提升。#丰田雷凌
（注:以上仅代表个人观点）
车型:2022款 TNGA 1.5L CVT进取版
感受:外观好紧凑，看起来好像大玩具一样。缝隙好大，几乎可以伸进去一只手指，不知道是不是大修过 一打开车门坐进去，感觉人生要完蛋了的感觉。到手已经八万多公里，差不多可以退役了，一看方向盘人都傻了，黑麻麻一片，找不到任何一个按钮，仪表盘切换按钮在仪表盘上，其他操作必须在屏幕中控才能实现，但是好在支持carlife。屏幕不算卡但分辨率一言难尽，转向拨动手感非常塑料，遵循了丰田一贯的风格，裸露了很多实体按钮，便捷方便。配备自动驻车和电子手刹，高级但是手感好差，只有一个雷达，而且还是加装的。全车织布座椅。高速跑到120时速非常之飘，胎噪和隔音差，长途驾驶很影响体验，音响就不用多说了 起步基操三千转，动力迟滞啊什么的都包揽了，不过几万块钱1.5L的还想怎么样
油耗:油耗6-7个，揸了150公里加了111.37块钱92号油，后面多退少补退了25块钱油费，综合下来0.6-0.7块钱一公里。
整体来说，内饰太斋，舒适和动力欠缺，但是操控方面要比同级别的大众朗逸要好得多，TNGA架构优化了车辆的底盘、悬挂等系统，使操控性和行驶质感得到提升。#丰田雷凌
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