1.0万块出头能买到什么样.的家用轿车，这个问题最近又有了新答案，日产刚上市的N6混动版把起步价直接拉到9.9万.，.百公里油耗2.4L，.纯电模式下还能跑180公里，这个账怎么.算都不亏。
说实话日产这两年在国内存在感是真的低，天籁卖得不温不火，轩逸靠走量撑着，但这次N.6我觉得还是拿出.了点诚意的。虽然.名字换了但底子还是天籁那.套,TNGA架构在那摆着,可靠性这块你不用太担心,.就是外观彻底重新.设计了一遍,封闭式前脸加贯穿灯带,很明显是奔着新能源那个调性去的,V-motion格栅直接给你藏起来了,看着比天籁年轻不少。
车.身尺.寸48311.885.1491mm,轴距2815mm,这个数据放在同级别里算是比较够用的,溜背造型配悬浮车.顶,侧面线条我个人还挺喜欢的,隐藏式门把手该有的都有,整体看着.不老气。而尾灯用的贯穿式设计.,点亮之后辨识度还可以,就是这个设计现在大家都在用,新鲜感谈不上.了。
内饰这块日产这次确实.下.了功夫,2.8平方米的软.包覆盖面积,.0.8mm.厚度的皮革,摸.上去质感比天籁提升不少,中控给你配了15.6.英.寸的屏幕,2.5K分辨率,车机芯.片用的高通骁龙8775,流畅度应该问题不.大,语音反馈0.6秒就能执.行.,这个速度在合资车里算快的了。256色氛围灯支持64级亮度调节,档次感营造得还算到位,玫瑰金.镀铬按键这些细节也能看出来是.想讨好年轻人。
后排.空间确实是N6的一个亮点.,纯平地台加上填充更厚实的座椅,坐着比天.籁舒.服,双层夹胶玻璃隔音做得也不错,时速110的时候噪音能控制在38.5分贝,这个静谧性在这.个价.位算优秀了。座椅角度比天籁稍微大一点.,长.途坐着不会太累,而且还支持3.3kW对外放电,露营什.么.的可以用上。
动力.系统.是1.5L自吸发动.机搭配电机,发动机本身只有102马力,但电机能输出155kW的.功率,加一块算下来综合马力211Ps,扭矩3.20牛米.,零百.加速.能进6秒,这个动力水平日常超车变道完全够用了。关键是油耗表.现,百.公里2.4L的N.EDC工.况油耗,还能加92号汽油,养车成本摆在那,一个月通勤下来油费能省不少。
底盘调校据说是GT-R.团队参与的,前悬压缩行程88..9mm,过减速带的滤震效果我觉得应该会比天籁更舒.服,弹跳感控制得好的话开着会很稳,刹车调校偏软但制动力释放均匀,不会.有那种点头的感觉。转向调校比较灵敏,属于好.上手的类型,适合新手开.。
配置方面该.给的基本都给了,主.副驾安全气囊、侧气囊、胎压监测、倒车影像、电子驻车这些都是标配,L2级辅助驾驶也有,日常跑高速能轻松不少。
9.9万起步的价格对于一台合资.混动轿车来.说确实有竞争力,毕竟同价位你要么买.自主品牌的燃油车,要么买合资的低配版,像N6这种配置空间油耗.都能兼顾的不多见。当然日产现在品牌号召力不如以前,保值率可能也比不了丰田本田,但冲.着这个产品力和价格,我觉得还是值得去试驾感受一下的,毕竟数据归数据,开起来合不合适只有自己知道.。
你们觉得这个价.位会考虑日产N6吗,还是更倾向于.同价位的自主品牌车型。
