国产SUV“掀桌子”了!324马力+595扭矩,仅5.3L油耗,却只售11.5W

这台哈弗枭龙MAX PHEV非常有意思，现在国产插混SUV竞争越来越激烈。这台车置换完之后11万5就能拿下，324马力和595牛米的动力和5.3升的油耗让我印象深刻。

先说动力，这个是我比较关心的

动力部分是重点。我对动力一直比较敏感。这台车标配四驱系统，前后都有电机，高低配均为324马力和595牛米，这个数据在这个价位段，确实很有诚意。

四驱系统的优势不仅在于越野，更在于安全性。在北方，下雨或下雪的路况下，有四驱的车型抓地力更好，这个在评测其他车型时也提到过，四驱真的是实用的功能。

电池有两个版本，18.74度的电池包纯电可以跑110公里，顶配27.54度的，纯电续航可达165公里。如果在市区通勤，基本可以当纯电车使用，一个礼拜充一次电就足够。

发动机为1.5升自然吸气，配备2速DHT变速箱，使用92号油，油耗低至5.3升。在这么大一台SUV上，这个油耗极为优秀，动力强，养车成本低，适合家庭使用。

底盘调校偏向于传统燃油车，不是那种软飘飘的感觉，尤其在高速行驶时，稳定性非常好。

外观看着还挺唬人

外观方面，我个人觉得黑色版本更加大气。前脸设计简约，没有复杂的线条，LOGO可点亮，大灯也是自动的。两侧三角区设计有助于降低风阻，官方称风阻系数为0.26，前脸既大气又有细节。

侧面为传统SUV造型，轮毂设计个性，入门版本就配备19英寸，性价比高。腰线设计很有力量感，整体看起来很不错。

尾部运动感更强，特别是尾翼形状帅气，贯穿式尾灯和中间的LOGO都可以点亮，晚上科技感十足。

内饰这次真的下功夫了

内饰方面可以看出厂家用心，第一代哈弗枭龙在配置和用料方面受到一些老车主的诟病，但这一代坐进来后能明显感受到用料充足。

中控台的皮革质感很不错，不是那种硬塑料，摸起来柔软且缝线细致。内饰档次感甚至可以与比亚迪宋L媲美。

配置方面，低配版本也标配L2级辅助驾驶，自适应巡航，前排无线充电为50瓦，充电速度快。座椅电动调节，加热，通风均为标配，入门版本全都有。

中控屏搭载CoffeeOS系统，氛围灯，语音控制，远程控制等功能应有尽有，360影像也为标配，对新手非常友好，停车时特别实用。

怀挡设计已经很普遍，保留了一些物理按键，便于驾驶时的盲操。前排隔音玻璃对驾驶体验的影响也很大。

后排空间是个亮点

后排空间非常充裕，我身高180，调好前排后，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也不会顶头，大约有一拳的余量。

座椅填充厚实，坐着非常舒服，座椅角度，深度和支撑性调得很到位，尽管设计感看似一般，但实用性很好，能够贴合身体。

后排座椅有头枕，皮革材质柔软，和前排用料一致，还有氛围灯，木纹饰板和镀铬条等装饰，后排档次感很好。

空间比宋L更宽敞，特别是横向空间，坐三个成年人不会觉得拥挤。

我的一些个人看法

总结一下对这台车的看法。

从动力层面来看，324马力与595牛米的数据在100000级插混SUV中非常有竞争力，5.3升的油耗和可加92号油对于日常用车成本控制颇有帮助。

四驱系统的标配很值，它不仅适合越野，日常安全性也高。

如果预算足够，建议选择165公里续航的版本，这样在市区基本可以当纯电车使用，无需频繁加油。

配置方面，低配版本配置全，还有L2辅助驾驶，座椅加热通风和360影像等，预算有限选择低配也合适；想要更好续航的话，中配的性价比最高。

内饰用料的提升显著，坐进去不会感到廉价感。

后排空间是这台车的一个优势，体验下来比宋L更宽敞。

最后，如果要提一个槽点，就是设计感可能不够出彩，没有特别令人惊艳的地方，但各方面都很均衡。

价格方面，如果有置换，11万5的价格非常吸引。在这个价位，要找一台动力强，配置全，空间大且油耗低的插混SUV，哈弗枭龙MAX PHEV值得考虑。