猛士造了一辆“全能SUV”!带华为智驾,车长5100mm仅4.63L油耗

今天这期就是之前答应大家要聊的猛士M817。这个车怎么说呢，其实我看到它的时候第一反应就是，诶，这个定位挺有意思的。为什么这么说呢，因为现在市面上理想L6，L7，L8这些车卖得特别火，但是它们就是不能越野，就是一个城市SUV。想越野又得买那种硬派越野车，但开在城里又不舒服，这就很矛盾。

所以猛士这次就想做一个全场景的车，这个思路是对的。但到底做得怎么样，就仔细聊聊。

先说说这个尺寸，真的挺夸张

这个车长5100毫米，轴距3005毫米。我第一次站在旁边的时候就感觉，这个块头真的不小。它比普拉多还要大一圈，这个尺寸在硬派越野里面算是比较罕见的。

这个车有一个特别有意思的点，就是它居然带全尺寸备胎。现在很多车为了降低成本或者说为了造型，都不给配全尺寸备胎，但猛士M817就给配了。从我个人来说，我是比较喜欢的，因为买越野车肯定会去一些比较野的地方，备胎就很重要了。

还有一个数据我觉得挺厉害的，就是它的涉水深度820毫米。这个何以为计呢，基本上就是那些正常的积水路段，甚至一些小河沟，它都可以直接开过去，确实通过性没得说。

越野配置这块，给得还挺足

咱们说说它的越野硬件配置。这个车带大梁，非承载式车身，这个在越野车里面就是一个标配。它配了前后桥差速锁，还有限滑差速器，电动四驱系统。

这一套东西下来，理论上脱困能力应该是不错的。不过我没有开它去真正越野，所以真实的越野能力到底怎么样，我也不太确定。不过从配置上来看，该给的东西都给了。

然后它还有5种驾驶模式可选，可以根据不同路况切换。比如说在城里开就用经济模式或舒适模式，越野了就切到越野模式，还有沙地模式，泥地模式等，这就比较灵活了。

还有一个点就是，它配了空气悬架，可以升降底盘高度。要越野的时候能把底盘升起来，增加通过性；在高速上又能把底盘降下来，降低风阻提高稳定性，这个功能挺实用的。

舒适性配置，确实下了功夫

刚才说的都是越野那一块，现在说说舒适性怎么样。这个车号称是全能SUV，既能越野又要舒服，舒适性这块就很关键。

首先空间，轴距都3005毫米了，后排空间肯定足够。身高180坐进去，头部空间，腿部空间都特别充裕，可以随便翘二郎腿。

它的悬架是前后双叉臂悬架，而且是软硬可调的CDC悬架。这个比较厉害，可以根据路况自动调节悬架的软硬程度。比如说在烂路上变软，过滤掉颠簸；在铺装路面上变硬，支撑性更好。

它的悬架行程是150毫米的主动控制，意思是它不仅能调软硬，还能调高低，调节幅度还挺大的。在同级别里面算是比较少见的配置。

CDC悬架甚至可以实现原地掉头，通过调节四个轮子的高度，让车子可以在原地转圈。这个功能在狭窄地方掉头时特别实用，尽管我觉得这个功能有炫技成分，但有总比没有好。

动力系统，这个思路我挺认可

猛士M817用的是插混系统，1.5T发动机加电机。看到这个配置我一开始有点意外，这么大一个越野车，配个1.5T，排量是不是有点小了？

但仔细想想，这个思路其实是对的。因为它是插混，1.5T发动机主要用来发电，真正驱动车轮的是电机。同时，电机的功率很高，总共能输出687马力，848牛米的扭矩，动力数字非常夸张。

它的电池包是31.7度电，纯电续航能跑140公里，从我个人看法，觉得还算够用。日常在城里通勤基本可以用纯电模式，周末长途再用混动模式。

混动模式的油耗也不高，官方说是4.63升百公里。在这么大的越野车里，这个油耗真的是非常省。普拉多那种车，油耗都得10升往上走，这个才4点多升，差距大。

还有一个特别有意思的功能，就是车可以当移动充电桩用。行驶时有100千瓦充电功率，停车时25千瓦。就是说如果有其他电车或者要给电器充电，车都可以当电源用，这个功能特别实用，尤其是在露营时。

还有一个点就是，它可以加92号汽油，现在很多车要求加95甚至98号油，用车成本就上去了。但猛士M817加92就行，后期使用成本降下来了。

底盘用料，这个确实厚道

特别说一下底盘的用料。越野车底盘经常面对恶劣路况，底盘用料关键。

猛士M817的底盘是铝合金材质，这有个最大好处就是不会生锈。涉水或泥泞路段，底盘肯定接触水。如果是钢材，时间长了就会生锈，但是铝合金就不会，这对车的耐用性是很大加分项。

车架用的热胀管柱结构，能承受20吨的翻滚重量。这个数字听起来挺吓人的，但说明车架强度很高，扭转刚度也很好。在越野时，车身不会因为扭曲而变形，安全性就上去了。

内饰用料，豪华感还是有的

来到内饰这块，首先一进去就能感觉到，用料确实挺豪华的。能摸到的地方基本都是软的，都是皮革包裹的，手感好，不会有硬邦邦的塑料感。

中控台设计简单，有一个15.6英寸的大屏，搭载华为的鸿蒙系统。我比较喜欢这个系统，因为操作逻辑跟手机差不多，上手很快。

它支持语音控制，可以直接说你好小艺控制各种功能，这在开车时很方便。

配了前排无线充电，这基本算是标配。还保留了一排实体按键，夸一下。现在很多车为了追求科技感，把所有功能都做在屏幕上，盲操不方便。猛士M817保留了实体按键，常用的功能如空调，音量都可以直接按，这很实用。

方向盘手感不错，粗细合适，握感很好。方向盘是加热的，冬天就很舒服。

华为智驾，这个确实是亮点

华为智驾系统是猛士M817的一个大卖点。搭载华为ADS智驾系统，还有乾坤智驾，这目前是华为最顶尖的智驾方案。

这个系统能实现什么功能呢，首先是自动泊车，现在很多车都有。然后是自动变道，高速上开启智驾之后，可以自动判断前方车速，自动变道超车，这个功能我试过，挺好用的，变道时机把握得很好。

还有自动规划路线，设定好目的地后，不光导航，还会根据路况自动选择最优路线。在城市里开时，自动识别红绿灯，自动跟车，甚至处理一些复杂路口转弯。

还有CAS 4.0系统，这是华为的主动安全系统，可以实现主动刹车，预防鬼探头等功能。当前方突然有行人或车辆冒出来，会自动紧急制动，避免碰撞。

这个智驾系统我觉得对于新手特别友好，能处理很多复杂驾驶场景，降低驾驶难度。感知能力也很强，雷达，摄像头能准确识别周围环境。

不过我要说一个槽点，这套系统虽然强大，也不是百分之百完美。偶尔会有误判或反应慢的情况，开车时还是要保持注意力，不能完全依赖它，这是所有智驾系统都存在的问题。

外观设计，硬派风格很明显

外观方面，这个车的外观是非常硬派的造型，线条平直，力量感明显。前脸的格栅挺大，大灯造型也比较方正，一看就知道是一台越野车。

侧面由于车身比较高大，看起来很有气势。20英寸轮毂也挺大，配的是越野胎，胎壁比较厚，视觉上很能打。

车尾也是比较方正的设计，外挂备胎挂在后面，有很强的硬派越野感觉。尾灯的造型简单，两个矩形灯组，没有花里胡哨的设计。

整体来说外观还不错，喜欢硬派越野车的人应该会喜欢这个造型。但如果喜欢流线型，运动化的设计，可能这个车不太适合。

安全配置，该给的都给了

安全配置方面，猛士M817标配了6个气囊，这在同级别里面算是比较标准的配置。它的白车身都是高强度钢材，碰撞测试成绩也不错，从安全性来看还是有保障的。

刚才提到的主动安全系统，如主动刹车，车道保持，盲区监测等，该有的都有。而且还配了后轮转向系统，能让车的转弯半径变小，在狭窄地方掉头或停车更方便。

从我个人来看，这个安全配置还算全面，该考虑到的都考虑到了。

总结一下我的看法

总的来说，猛士M817这台车定位为全能型SUV，既能越野又能舒适。从配置上看，该给的东西基本都给了，越野配置，舒适配置，华为智驾都很强大。

这个车适合什么人呢，我觉得首先你得是喜欢越野，同时需要一台家用车。平时在城里上下班，接送小孩，周末又想开车出去野一野，这个车挺适合。

但如果纯粹想买越野车，常去极限路况，那还是传统硬派越野车更合适，如普拉多，坦克等。因为猛士M817还是要兼顾舒适性，极限越野能力上可能会有妥协。

如果你对智驾特别感兴趣，想体验华为顶尖的智驾系统，猛士M817也是不错的选择。

价格方面我没详细聊，因为这个车定位高端，价格也不便宜。从配置和定位来看，性价比应该还可以，花这个钱能得到相应的配置和功能。

最后说一个槽点，这么大一台车，日常使用起来肯定没有那么灵活。停车，在狭窄道路上会车，都会有一定的难度。即便有后轮转向和智驾辅助，车身尺寸也摆在那里，没办法。

买这个车的话，要做好心理准备，确实能给你很强的通过性和空间，但灵活性肯定要牺牲一些。

整体来说，这是一台完成度比较高的产品，确实兼顾越野和舒适，在智能化方面也做得不错。如果正好有这方面需求，可以去试驾感受一下。