埃隆·马斯克刚刚发表了本世纪最重要的经济论断。
华尔街至今仍未消化这一消息。
马斯克：“从宏观层面来看，我认为自动驾驶是一项极其根本性的突破。而且目前还没有哪家公司能与特斯拉相提并论。”
不是略微领先，而是根本没人能接近。
当整个汽车行业花费一个世纪的时间来完善一种95%的时间都处于停放状态的机器时，马斯克却提出了一个不同的问题。
如果这辆车仅仅是个开始呢？
马斯克：“有了自动驾驶技术，汽车的实用性将提高大约五倍，但制造成本却保持不变。”
同样的工厂，同样的钢材，但能源消耗却是原来的五倍。
马斯克：“你能想象一下，如果一家公司的毛利率是25%到30%，但突然间同样的产品价值翻了五倍，会发生什么吗？这简直令人难以置信。”
那不是产品升级。
这是现代经济史上最剧烈的实物资产重新定价事件。
但汽车从来都不是真正的产品。
马斯克：“我们将利用我们的制造专长和我们为自动驾驶开发的智能技术，打造一款实用的人形机器人。”
该神经网络吸收了每一个极端情况、每一次险情、每一种混乱的道路状况，其规模之大，地球上任何研究项目都无法复制。
现在有了个身体。
马斯克：“经济的根本就是人均GDP乘以人均人口数。”
在历史上所有文明中，产量都存在一个硬性上限。
可供工作的人口数量。
马斯克：“如果因为有了有用的人形机器人而不再限制人均资本，那么经济规模是否还有限制就不得而知了。”
并非新的市场周期。
永久性地打破人类历史上所有经济体共同面临的唯一瓶颈。
特斯拉每行驶一英里，就是一次培训代表。
没有模拟实验。没有科研经费。没有政府合同。
一台建在公共道路上的自筹资金智能机器，由历史上规模最大的众包实战训练项目提供资金支持。
仍在销售传统汽车的竞争对手并没有失去市场份额。
一个利用汽车工业作为载体，创造出前所未有的事物的人，正在使这些理论在数学上过时。
汽车从来都不是目的地。
这是有史以来建造的最雄心勃勃的实验室，它就隐藏在地球上每条道路的显眼位置。
一个在真实交通、真实天气和全球范围内真实后果中打造的神经网络。
准备好走进地球上的每一家工厂、每一家医院、每一个仓库。
高速公路从来都不是极限。
那是地板。
