说实话，看到这个价格我也愣了一下——丰田这次是真豁出去了。7万块能买什么？二手飞度？还是国产小型车？但现在，你能用这个钱开上一台原汁原味的合资SUV，而且还是丰田牌子的。
最近丰田锋兰达的终端价格彻底”破防”了，起售价从原来的10.28万一路跳水，部分地区置换补贴叠加完，落地价直接杀到7万出头。30天卖出13715台，这销量可不是吹出来的。关键是，这次降价可不是”减配换低价”那一套，全系标配TSS 3.0智驾、7气囊、8155芯片，该给的配置一个没少。
外观这块，丰田这次真开窍了
老款锋兰达那副”买菜车脸”被不少人吐槽，这次新款总算长了心。前脸换了更激进的大嘴格栅，熏黑的中网配上贯穿式灯带，至少看着不那么”佛系”了。车身侧面保留了丰田一贯的厚实感,17英寸的轮毂虽然不算大,但胜在样式运动,开出去不至于被人当成网约车。
说实话,这个价位还要啥自行车?隔壁国产SUV虽然屏幕大、配置多,但论外观的耐看程度和”不廉价感”,丰田这套家族式设计确实拿捏住了。尤其车门把手和腰线的处理,关上车门那一声”咚”的厚重感,这就是合资车的底子。
2.0L喝92号粗粮,一公里真就几毛钱
动力方面,锋兰达全系搭载2.0L自然吸气发动机,最大马力171匹,匹配CVT变速箱。我知道有人要说了:”2.0L自吸?这都什么年代了还不上涡轮?”但坦白讲,对于家用代步来说,这套动力总成的优势就俩字——省心。
市区综合油耗稳定在6.5L左右,跑高速甚至能干到5.5L,关键是只喝92号粗粮。我算了笔账:按现在油价,一公里成本也就4毛多。对比隔壁某些1.5T”小钢炮”,账面数据是好看,但实际油耗动不动8个起步,而且还得加95号,一年下来油费差出一两千块不是梦。
更重要的是,CVT变速箱开起来是真平顺,老婆接送孩子上下学绝不会有顿挫感。虽然地板油加速谈不上暴力,但红绿灯起步超个电动车完全够用,毕竟咱买的是买菜车,不是下赛道。
内饰用料和配置:这次真没抠门
进到车里,最大的惊喜是内饰终于舍得用软包了。中控台、门板扶手位置都是搪塑材质,虽然比不上真皮,但至少摸着不硌手。12.3英寸的中控屏内置8155芯片,流畅度吊打老款那套”老年机”系统,支持CarPlay和CarLife,导航、听歌都不卡。
配置方面,全系标配7气囊、TSS 3.0智驾(包含车道保持、自适应巡航、主动刹车),这在7万级合资车里简直是降维打击。对比某合资竞品的乞丐版,连倒车影像都要选装,锋兰达这波操作属实良心。
至少在我看来,中配的精英版最值得买(落地8万出头)。低配虽然便宜,但少了天窗和快充,夏天开车闷得慌;顶配多出的主驾电动座椅和BOSE音响,对普通家庭来说纯属交智商税。
空间实测:178的我坐后排不憋屈
身高178cm,坐进前排调好位置后,后排腿部还能空出两拳,头部也有一拳多的余量。后备厢容积580L,放三个28寸行李箱绰绰有余,逢年过节满载一家老小回老家,绝不会出现”人挤人、货挤货”的尴糬场面。
最后说句实在话:7万块买台合资SUV,还要啥大梁、四驱?丰田这次降价,摆明了就是要用性价比硬刚国产车。虽然没有15.6英寸大屏、没有L2.5级辅助驾驶,但该有的安全配置一个没少,2.0L+CVT的组合开个十年八年不用操心,单凭这一点就值回票价。
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