根据国家规划和行业发展方向，“十五五”期间（2026-2030年），快递行业的无人配送与自动驾驶网络将迎来规模化、系统化的发展，其核心是推动无人机、无人车等技术的广泛应用，并将其深度融入国家综合交通运输体系。
🚚 无人配送与自动驾驶的发展蓝图
“十五五”期间，无人配送和自动驾驶的发展将围绕技术创新、网络建设和政策支持三个层面展开，旨在提升物流效率、降低成本并增强供应链韧性。
1. 核心技术与装备的规模化应用
国家邮政局已明确，将加快推动无人机、无人车、智能云仓在行业的规模化应用。
* 无人车：已在电商、农产品及工业运输等场景落地，并从封闭园区向开放道路拓展。得益于核心零部件国产化，无人配送车成本已大幅下降，为大规模部署奠定了经济基础。
* 无人机：将在特定区域和场景（如跨区域、偏远地区）进行试点和应用，尤其是在广东等低空经济先行地区，将常态化开展低空物流飞行。
2. 融入国家综合立体交通网
无人配送网络并非孤立存在，而是国家“现代化高质量国家综合立体交通网”的有机组成部分。
* “一网四化”战略：交通运输部提出“一网四化”发展路径，其中“数智化升级”强调大力推动智慧交通发展，积极培育新场景、新业态。
* “人工智能+交通运输”行动：国家层面将实施该行动，推动人工智能、大数据、空天信息等前沿技术与交通运输深度融合，为无人配送提供技术支撑和行动指南。
* 多式联运：无人配送作为“最后一公里”的关键环节，将与干线、支线运输无缝衔接，推动形成覆盖全程的无人化、智能化物流体系。
3. 政策与标准体系的保驾护航
为保障无人配送的健康发展，“十五五”期间将建立完善的政策法规和标准体系。
* 顶层设计：国家邮政局将出台“人工智能+邮政快递”融合发展的实施意见，并编制“十五五”邮政业标准体系建设指南，围绕智能、安全等重点领域持续开展标准研制。
* 安全治理：将建立交通运输领域人工智能应用的安全指南、风险预警和应急响应体系，加强对关键算法和数据的安全防控。
* 地方实践：各地也在积极探索，如深圳、武汉等地通过地方立法、开放路权、探索“无人车+地铁”等新模式，为无人配送的落地扫清制度障碍。
总而言之，“十五五”期间，快递无人配送与自动驾驶网络将从试点示范走向规模化商用，成为降低全社会物流成本、提升流通效率的关键力量。
