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说巧不巧,在坦克300忙着改款升级的消息传出不久后,iCAR V27也宣布即将杀到市场。不得不说,这台"方盒子"的热度还在持续疯涨。
iCAR V27从定位上看,和坦克300、方程豹豹5可能会厮杀在相当的价格战场,预估会在17万起步,顶配20万上下,应该不会超过20万太多的门槛。试想如果这车主销价格超过坦克300和方程豹,配置又比这两位低的话,到时候理想L6是一点没干翻,先把自己人给坑惨了……不要不相信,这个世界上总是有人躺枪的。
毕竟,没有谁不可取代,而对于最重要的定价层面,我也从不少老司机那里打听了一下,看来期待值还是有的,大部分人觉得这车定在17万左右合适,而也有人选择了18万起步,恰恰是19万和20万投票的人并不多。有的人认为iCAR V27没有网传的那么贵,这车的策略显然还得走性价比路线。而也有一部分人认为是硬派越野,定价肯定要比坦克300高一些,毕竟车身尺寸摆在这里更大。个人觉得最终售价应该会低于19万起步,属于真香事件。为何这么说,说三个理由。
①、从曝光的一些疑似配置和目前这个定位看,iCAR V27应该在整体档次上还是低于方程豹豹5,和坦克300比,块头可能会略小。这车硬冲高端的话还是勉强些,中端的市场更加合理,而接近17万的起售价也比较适合这类"方盒子"。毕竟,目前同级的竞品早就杀红了眼,都在20万以下战区,而iCAR V27加上增程动力加持贵个几万也可以理解。
②、这车应该会有后驱版本,意味着起步价会比坦克300更低,而方程豹豹5目前并没有后驱版本,选择面窄。预估正式售价还要降一点,那iCAR V27的主销车型进入18万战区就更有可能。
③、要知道如果这车定价超过20万,那意味着还得多掏购置税,这和保险还没关系,所以iCAR V27哪怕是四驱版本一旦超过20万,对坦克300都很难形成价格优势。而在20万以上,可选的硬派SUV又不光是它,坦克300、方程豹甚至理想L6都可以是选择。那iCAR V27的确会抢别人饭碗,但是别人依然会抢你的。
那么iCAR V27的成本可控吗?
从目前增程技术路线可以看到,iCAR V27的动力只是1.5T增程器的,在15万到20万的价位段,理想L6则采用的也是增程方案。讲这个的意思就是iCAR V27的成本如果还是国产发动机,增程器对于整车成本而言是可控的。其次,加上宁德时代的电池,奇瑞自己的制造体系,本身就是有完善的供应链体系,那在原材料或者零部件层面就可控。
这种背景下,奇瑞应该不会玩虚的,相反会死磕性价比优势,毕竟,现在iCAR V27的上市也比较临近了,这车以后的产能可能要爬坡,价格在更远的未来,而iCAR V27搭载的大概率还是和坦克300一样的硬派底盘,成本上肯定比前期便宜了很多。加上这车本身就像一台直面坦克300的竞品,iCAR V27的定价显然不会超过坦克300,而且还会更便宜点。最后的悬念,这车什么时候上市?iCAR V27的节奏应该比坦克300快,坦克300一台新车能预热一年半才上市,但是方程豹从曝光到上市也就几个月。而iCAR V27的上市周期可能会大大缩短。预估会在明年一季度,可能要和坦克300改款撞期。
那么iCAR V27的核心竞争力是什么?
第一,方盒子造型加增程动力加持自然是其杀手锏之一,就是不清楚这台车会不会有非激光雷达版本,如果用纯视觉方案的话,那成本可能会更低。到那时在坦克300全系降价的背景下,如果iCAR V27还用激光雷达,会觉得定价低了点。不过增程版本的价格会和坦克300比较接近,为啥强调增程,因为增程需要额外开发电机的成本,而坦克300是纯油。
第二,智能化肯定也是卖点,毕竟就是对着坦克300来的,配置都是看齐方程豹的,这肯定是优势,这个点肯定会吸引年轻人的关注,毕竟方程豹的入门版太贵,17万就能买到差不多的硬派SUV,那也不要介意车标了。
第三,iCAR V27的整车品质,可能说有些地方做工不会那么完美,但是奇瑞的家底在这里,可靠性肯定高。
iCAR V27最终多少钱起售,能不能撼动坦克300的地位,说实话不好说,但是多说一句,这价格肯定也会"伤到"自家人。