大家好，我是老K。

先说结论：2020年花10万预算，想买一台2.0T的德系中型SUV，除了斯柯达柯迪亚克，没有第二个选择。 就算连速派的2.0T都要比柯迪亚克贵。

五年时间，我开着这台330TSI跑了不少路，今天就把它的优缺点一次性给大家掰扯清楚。毕竟是真实车主，还是比较有发言权的。

01. 这台发动机，才是柯迪亚克的灵魂

先聊动力。这台330TSI搭载的是EA888第三代Gen3版本，采用了双喷射系统——注意，是8个喷油嘴，缸内直喷和歧管喷射都有。

它的AVS可变气门正时设计在进气侧，而380TSI则是进排气双侧都有AVS，那是为了满足更复杂的米勒循环，目的就是压榨动力。380TSI的活塞顶部也经过强化，包括缸壁，这台发动机是铸铁缸体，可以轻松刷到三阶，突破1000马力，可以说是最强的2.0T。

但330TSI主打的不是暴力，而是平顺省油，耐久性更好，特别是市区走走停停的工况下，它用歧管喷射，双循环——听起来是不是感觉比380TSI更有含金量？

我可以明确地跟大家说，这套动力总成日常开的话，还是非常猛的，330完全足够用。

02. 油耗表现：高速6个油，但有个坑

整个油耗表现是非常省的，特别是跑高速，基本六个油左右，日常通勤也就八九个油。

但如果你是短途驾驶，5公里左右那种，油耗会很轻松地飙到12个油。这点还是想嘱咐大伙儿，买之前想清楚自己的用车场景。

03. 内饰用料——柯迪亚克最大的”面子问题”

说完动力聊聊内饰。这是柯迪亚克绕不开的槽点。

跟途观比，柯迪亚克的内饰做工用料确实差一截，像这个都是硬塑料，摸上去质感一般。

但门板包括整个液晶仪表、车机系统还是比较好用的。

不过我个人觉得，面子是面子，里子是里子。柯迪亚克整个高强度钢的用料比途观还要多，高强度钢占比超过了80%，途观只有70%。 所以整个安全性比途观还更高。当然同级别的探岳安全性是最高的，高强度钢用量最多。

你会介意你老婆长得像刘亦菲但不爱化妆吗？省下来的钱全用在了钢材和底盘上，这笔账我觉得还是划算的。

04. 两个必须说的槽点

第一，轮胎太窄了。 这个版本是舒适版，前轮只有215的宽度，有点窄。高配19寸的是235，起步踩油门的时候不容易打滑，但这个215宽度非常容易打滑。

第二，双离合变速箱的养护问题。 6万公里之后，就会面临变速箱要不要换油的纠结。我看了很多资料，都说你继续开，等到故障灯亮了，一起换传感器、机电单元。这个话题内容太多，整个DQ382动力总成可讲的东西，分三期都讲不完。

05. 通过性：别小看这台城市SUV

虽然柯迪亚克定位城市SUV，但实际跑起烂路来，底盘的厚实感和通过性还是让我挺意外的。

06. 最后的最后：到底推不推荐？

如果从1到10分，五年用下来我愿意给到7.5分。

喜欢德系2.0T加7挡湿式双离合DQ382动力总成的朋友，或者对德系车比较感兴趣的，柯迪亚克依然是性价比天花板级别的存在。它不完美，内饰拉胯、轮胎偏窄，但核心三大件的素质摆在那里，10万出头买到这套东西，我觉得真的没什么好挑的了。

我是老K，后面还会继续聊这台发动机怎么玩、刷一阶的体验，感兴趣的朋友欢迎留言交流，我们下期再见。