前言
生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。是的！此次教授不远万里来到了遥远又神秘的西藏，在这里有幸参加了由东风风神AX5举办的拉萨热区试验—高原测试。
本次拉萨高海拔测试的主要目的是为了验证东风风神AX5在极端气候下和复杂路况下，其动力性、可靠性以及驾驶性能等各方面的表现。稍微有点遗憾的是没有亲身试驾新车，而是安排了试乘。不过，这并不妨碍教授去体验一款新产品的好心情。
即然说到这，先来了解下这次活动的主角—东风风神AX5，是作为东风风神旗下的第三款全新SUV，定位于紧凑型SUV，价格会介于风神AX3和风神AX7之间。据悉，新车即将定于今年第四季度上市，目标消费人群将覆盖85至90后的年轻新主流人群，并与哈佛H5、宝骏560等车型形成竞争关系。
首先来看看东风风神AX5的外观，众所周知，在这看脸的时代，一款新产品如果没有出色的颜值，是很难聚焦消费者的注意力。而这款东风风神AX5的造型，教授认为是非常符合当今大部分消费者的审美需求。东风风神AX5的设计灵感来源于水，前脸采用了镀铬装饰的双幅式格栅，并融入时尚的LED大灯点缀，轿跑式的车身线条同样充满力量感，车尾处的柳叶灯组显得犀利别致，整车造型透露出一种精致时尚的的设计美感。
而在车身尺寸上，东风风神AX5的长宽高分别为4501mm/1806mm/1666mm，轴距为2630mm。从教授的乘坐体验来看，全车的空间表现完全达到主流的空间水准。内饰方面则由于官方的保密要求，暂且不能作详细的评价。所以，咱们还是把重点放在东风风神AX5的动态体验上来。
此次的拉萨路试安排中，东风风神AX5车队计划从拉萨市区一路开往著名的羊卓雍措（羊湖），而在这中间一段路，车队需要穿越连绵不断的崎岖山路，同时随着路程增加，高原上的海拔高度也在不断地刷新，这考验的不仅仅是驾驶者的技术，更重要地是车辆本身硬实力如何。
而在整个艰难的上山过程中，东风风神AX5的表现着实却让教授感到心满意足，其动力性、操控性以及舒适性，没有随着海拔的增加而丝毫衰减，相反地，东风风神AX5依旧保持了可靠的驾驶性能。
根据厂家提供的数据来看，搭载在东风风神AX5身上的是名为A14T发动机，其最大功率达到103Kw,最大扭矩达到196Nm，其中得益于宽泛的扭矩区间，提前在1800r/min就达到峰值扭矩，并一直延续到4500r/min，而这样的动力调校无疑是赋予了东风风神AX5良好的低速爆发力，整个动力输出非常的线性平顺。无论是起步还是超车，这台1.4T发动机都能给你最好的响应。
与东风风神AX5 1.4T发动机配合的传动系统则为6速湿式双离合变速箱，是由东风与格特拉克（德国）联合开发，并且是基于中国市场的环境，属于格特拉克最新一代的DCT产品。相比干式双离合的特性，其拥有更好的可靠性、稳定性，同时具有舒适性高、燃油效率高的特点。
而教授此次试乘的正好是顶配车型，动力系统1.4T发动机与6速双离合变速箱的搭配。从实际体验来看，线性有力的动力输出，平顺有余的挡位切换，以及韧性舒适的底盘滤震，均令教授印象深刻。最值得一提的是其燃油经济性也非常理想，平均下来综合百公里实测油耗仅为7升多左右。
总的来说，东风风神AX5的综合竞争力并不差，只是在高手云集的SUV市场能不能抢到一杯羹，还有待市场的进一步检验。不过在此次路试活动中，值得肯定的是东风集团对这款新产品下足了工夫。因此，在教授看来，东风风神也是希望凭借这款新产品，突破长久以来的市场桎梏。究竟东风风神AX5能不能成功逆袭，就要看最终的量产车，以及能否给到一个亲民的价格。当然，教授也将继续关注新车的动态。
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