当前，20-30万级新能源方盒子赛道彻底卷了起来，一边是带大梁的硬派越野车型，主打复杂路况通过性，但城市通勤舒适性拉胯、能耗偏高；另一边是城市SUV套个方盒子外壳，颜值够看，但走个烂路就露怯，让不少想“一车多用”的消费者陷入两难：到底该选家用属性，还是越野能力？

而在最近，我花了一周时间体验了——江铃福特智趣烈马，看看它能不能击碎“家用和越野不可兼得”的魔咒，也给正在选车的朋友一个参考。

体验车型为：2026款福特智趣烈马 长滩增程版

目前，2026款福特智趣烈马提供2种动力系统共5款配置车型，包含：3款增程版车型（远湾增程版、墨钻增程版、长滩增程版）；2款充电版车型（墨钻纯电版、长滩纯电版），官方售价22.98-28.28万元。

另外，2026款福特智趣烈马还提供了：价值10000元“山野厨房尊享礼”、价值1500元“智趣场景尊享礼”、价值3000元的“限定潮色心动礼”、12000元置换补贴、1600元现金随心购置礼、无忧流量礼、安心用车礼等购车政策。【从我当人角度来看，这些购车政策对于日常用车和置换购车的用户来说挺不错的】

外观设计

初见福特智趣烈马，其整车造型还是让我眼前一亮的，“方盒子”造型搭配平直的车身线条，展现出了不错的硬派气场感，不管是停在城市商圈还是户外营地，都有不错的辨识度。

细节设计上，福特智趣烈马兼顾了美观与实用性，其中前脸布置有“LED光源大灯+可发logo+硬朗的前包围组件”、车身为“方盒子”造型+大量平直的线条、车尾为“竖向布局LED尾灯组+外挂式备胎+侧开电吸尾门+硬派的后包围组件”，整车设计元素凸显出了不俗的时尚科技感与硬派属性。

另外，福特智趣烈马的车身尺寸为：5025x1960x1825mm，轴距为2950mm，定位中大型SUV；并且还标配了19英寸轮毂+255/60R19 HT胎、提供6种车车漆颜色（岩崖灰/旷野绿/雪峰白/火山黑/喀纳斯蓝/烈焰橙）。

辅助驾驶

说完外观，紧接着我们来看看福特智趣烈马在辅助驾驶方面的表现：

• 辅助驾驶系统：
  福特福域辅助驾驶系统
• 硬件配置：
  3颗毫米波雷达/8颗超声波雷达/5颗高清摄像头/Mobile eye Q6辅助驾驶芯片（远湾版和墨钻版）、1颗激光雷达/5颗毫米波雷达/12颗超声波雷达/11颗高清摄像头/2颗英伟达Orin-X芯片（长滩版）
• 功能表现：
  540全景影像（含透明底盘）、旅行路书（3D卫星领航）、高速领航（NOA）、泊车辅助（APA）等多项功能。

以我体验的“2026款福特智趣烈马 长滩增程版”来看，该版本车型搭配有“激光雷达和2颗英伟达Orin-X芯片”，当我在高速路段开始“高速领航（NOA）”时，车辆在跟车、车道保持、超车变道等情况下表现还不错，并且跟车距离的把控贴合日常驾驶习惯，不会过近产生压迫感，也不会过远被频繁加塞，减轻了长途驾驶的疲劳感。

另外，我家每次下班回家停车都比较头疼（小区内车位比较窄/个别车子停歪了），每次回家停车都需要挪好几次，而我体验的“2026款福特智趣烈马 长滩增程版”配备的“车外遥控泊车辅助”功能，则可以在车外用手机控制车辆进出车位，不用反复挪车，这项功能对于新手司机来说确实挺友好的。

【需要注意的是，辅助驾驶功能仅能作为日常驾车的“行车小助手”，驾车安全还需把握在自己的手中】

内饰设计

坐进车内，给我的感受就是这车的空间符合中大型UV该有的表现，并且座舱内部还使用了不少的软性材质进行覆盖，搭配简约的中控台设计【双幅式平底方向盘（真皮包裹/支持加热）、70英寸AR-HUD抬头显示系统、电子怀挡换挡机构、8.88英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏】，这一切设计还蛮有家用属性SUV的感觉。

同时，福特智趣烈马还提供了3种内饰配色（月壤灰/密林绿/赤沙橙），而我本次体验的是“月壤灰”内饰配色，黑灰双色的设计还蛮有设计感的，不沉闷且耐脏。

舒适便利性配置方面，福特智趣烈马提供了“7.5L冷暖冰箱”（支持-6~15℃、35~50℃双区间温度调节，夏天能存放冰饮，冬季长途也能给老人孩子留存热食）；前排50W手机无线充电（把便于手机充电，减少手机充电线的繁琐）；21声道音响系统+256色氛围灯（增强车内的影音娱乐体验）、流媒体内后视镜（提升夜间行车后方视野安全）等配置。

但从这些配置来看，同级别很多车型都存在“偏越野就丢家用、偏家用就丢拓展性”的问题，而智趣烈马在这一点上做的不错，实现了多场景的兼顾。

车机部分，福特智趣烈马车机搭配了“高通骁龙8255”芯片，就我这几天的体验来看，日常操作的流畅度不错，多任务运行时也没有明显卡顿和延迟，语音交互的识别率和响应速度比较快，行车过程中，不用抬手操作，动嘴就能控制导航、空调、音乐等功能，减少了驾驶中的分心操作，提升了行车安全性。

另外，车机系统还集成了“双核AI大模型”（豆包/Deepseek），在语音识别率/功能拓展性方面表现不错，可以理解是车内带了一个“博学小助手”。

乘坐空间方面，我的身高180厘米，在前排调整到标准驾驶坐姿后（头部还有一拳以上的余量），之后我让妻子（身高169cm）和10岁的女儿坐进后排试了试下，妻子腿部能有3拳左右的余量，女儿在后排来回挪着玩也不挤。

但从空间来看，福特智趣烈马5025mm的车长+2950mm的轴距，前后排都有着宽裕的乘坐空间，哪怕5名成年人也不会有明显的局促感，长途乘坐时，后排乘客也能保持舒展的坐姿，搭配前后排座椅电动调节、座椅加热/通风/按摩等功能，不会因为空间压抑产生疲劳感。

储物空间方面，福特智趣烈马后备箱常规储物容积为497升（纯电版车型还提供169升前备箱储物容积），放置日常出行行李物品一点问题没有；并且在二排座椅放倒后，后排能形成一张2米长左右的平整大床，高速服务区休整或者户外露营时，不用折腾就能获得一个舒适的休息空间。

动力单元与底盘系统

动力单元部分，福特智趣烈马提供了2套动力系统（纯电和1.5T增程混动，均为前后双电机驱动），详细动力参数及续航里程如下：

• 纯电版：
  前后双电机总功率332kW，总扭矩575N·m，零百加速5.3秒，最高车速170km/h；匹配105.4kWh磷酸铁锂刀片电池组，CLTC纯电续航版里程650公里。
• 增程版：
  前后双电机总功率310kW，总扭矩600N·m，零百加速5.8秒，最高车速170km/h；匹配43.7kWh磷酸铁锂刀片电池组，CLTC纯电续航版里程220公里，CLTC综合续航里程1220公里。

从这2套动力系统来看：纯电版车型的650公里纯电续航，一周上下班通勤+周末短途出游没有问题。增程版车型的220公里纯电续航+1220公里的综合续航，日常城市通勤，一周充一次电就够了，不用频繁进出加油站；跨省长距离出行时，不用频繁寻找充电桩和加油站。

底盘部分，福特智趣烈马采用了【铝合金前双叉臂+后五连杆独立悬架结构】，悬架摆臂采用铝合金材质，在减轻簧下质量的同时，提升了悬架的响应速度。

城市道路行驶时，悬架能过滤路面细碎颠簸，过减速带、井盖时，车身无多余弹跳，舒适性不错；高速行驶时，底盘贴地感强，变道、过弯时车身侧倾控制到位，给驾驶员充足的操控信心；非铺装路面行驶时，悬架行程充足，能充分吸收路面冲击，即便连续坑洼路面，也能保持车身稳定，不会让车内乘客感受到明显颠簸。

而在越野层面，福特智趣烈马所搭载的【电控四驱系统】，部分版本还配备前后机械差速锁与蠕行模式。走烂路、爬坡时，电控系统可快速调整四轮动力分配，车轮出现打滑时，能瞬间将动力传递至有抓地力的车轮，配合蠕行模式，即便没有越野经验的新手，也能稳住车速，从容通过复杂路况。

总结

对于绝大多数普通消费者来说，我们需要的从来不是一台只能在场地里豁车的玩具，而是一台能日常通勤、能带全家安心长途出行、能周末户外露营，还能从容应对各类复杂路况的多功能车型。

总的来说，对于想在20-30万区间选择一台兼顾城市通勤与户外越野的中大型SUV，福特智趣烈马的表现是不错的。它没有为了追求豪华感而牺牲实用性，也没有为了续航而妥协内饰和动力，各项表现都比较均衡，符合咱们家庭用户的需求。结合我这几天的实测来看，它在长途续航、内饰质感、实用性、复杂路况通过性等方面的表现都比较亮眼。

最后需要提醒大家的是：建议大家亲自去当地的经销商体验一下，毕竟车子好不好开、空间合不合适、座椅舒不舒服，只有自己坐进去、开一圈才知道。毕竟选车没有“绝对的好与坏”，只有“是否适合自己及家人”。