2026年北京车展刚一开幕，长安就带来了油电混动的新动作。逸动蓝鲸超擎和CS75PLUS蓝鲸超擎正式上市，两款车都算是主力家庭用车市场的常客，不过这次都升级到蓝鲸超擎混动系统。新车的版本和价格都提前亮相：逸动蓝鲸超擎一共有三款车型，抢订价7.99万至9.49万元；CS75PLUS蓝鲸超擎是四款，抢订价10.99万到13.49万元。这波定价策略，明显是想抢占紧凑级轿车和SUV里混动细分市场的主动权。
说到逸动蓝鲸超擎，它算是长安轿车里首次加上了蓝鲸混动系统。核心诉求很简单，就是低油耗。新款上搭载了1.5升蓝鲸混动发动机，最大输出功率72kW，官方城区每百公里油耗最低只有2.98升。这种油耗水平在同级别车里绝对吸引眼球，有比亚迪秦、吉利帝豪等混动对手也在3升左右，但逸动的数据直接把门槛拉低。动力模式是典型HEV油电混合，底层还是用老款燃油车型那套架构升级来的，所以从外观到内饰，基本看的出深度“保留原味”。前脸继续采用无边框格栅，不过镀铬装饰变更为横向布局，日行灯仍然是双L型配LED大灯，底部包围两侧也加上雷达，整车长度4.78米，轴距2.76米，空间表现延续燃油版的家用舒适取向。
尾部设计还是亮点，贯穿式尾灯组电动扰流板，这些配置不会在低价混动轿车里都见到。内饰配大屏方案，10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏属于如今混动车的“标配”，另外集成了天枢OS车机系统和AI大模型语音功能，语音操控覆盖了全车常用场景。无线充电、8扬声器、256色氛围灯、全景天窗、座椅加热/通风这些舒适性配置也都能选。其实相比去年刚上市的合资混动轿车，比如丰田卡罗拉双擎，同价位基本没有这么多智能语音和大屏。
再看这次同步推出的第四代CS75PLUS蓝鲸超擎，它定位是紧凑型SUV，重点也是混动升级。这次用的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，混动电驱最高功率180kW，电机转速能到20,000rpm。这套组合放眼国内同级SUV市场里，也算技术流派。新车配有1.7kWh三元锂电池组，最大放电功率80kW，车速最高可达185km/h，城市用途和高速综合表现都不错。
外观方面，CS75PLUS蓝鲸超擎继续推大尺寸前格栅，搭配V型镀铬中网。LED贯穿式日间行车灯和三横幅样式的大灯组合体，前包围为梯形散热开口，还加了主动格栅功能。整车身尺寸为4770×1910×1698mm，轴距达2800mm，比上一代略有加长，空间宽敞。轮毂尺寸分18、19、20英寸，不少高配车主能选到大轮胎豪华感。车尾造型敦实、层次感突出，灯组间断排列点亮后辨识度高。
内饰变化同样明显，加入了“慕雪青山”新配色，三辐式多功能方向盘、电子怀挡和三联屏组合（10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控多媒体屏+12.3英寸副驾娱乐屏），把智能体验推高一点。中控台配无线充电、双杯架、物理按键，舒适性和实用性兼顾。新车型还带ANC主动降噪、PSC无感启停、CDC魔毯悬架等技术，和竞品哈弗H6混动横向比较，底盘调校和静音科技都有优势。
其实现在市面上油电混动轿车和SUV已经不少，主流国产混动阵营都在加快产品换代。长安这次两款蓝鲸超擎新车，价格下探到8至11万区间，配置不缩水，算是瞄准了预算有限又有用车技术需求的主力群体。油耗表现和智能语音这些是主要卖点。值得一提的是，去年广汽传祺发布的智能油电混动SUV，起步价略高，配置也丰富，但在智能语音和大屏风格上还没形成如今长安的覆盖面，说明各家混动技术路线确实不同，有的偏重动力，有的优先智能体验。
不过混动新车也有些边界情况需要注意。例如逸动蓝鲸超擎标称油耗低，但实际驾驶时，比如高速长途场景，油耗表现和城市堵车时可能差异明显。CS75PLUS蓝鲸超擎的电池组容量不算大，纯电行驶时间有限，油电结合后主要还是降低城市通勤成本。业内评价混动技术成熟度时，往往还会参考实际驾驶体验和后续保养费用，比如吉利星瑞混动去年真实油耗测试结果，要高于厂家宣传数据不少。这说明混动产品虽然节油，但实际用车还需要大家多角度考虑。
说到底，随着北京车展新车型不断上市，混动系统已不是新鲜噱头，而成为大众用车选项里的常规选择。长安这次蓝鲸超擎双车上市，简单说就是油电混动性能结合实用配置，价格做出下探，让预算有限的用户能体验到智能语音、AI大屏、低油耗。竞争激烈的市场里，这类产品能不能持续吸引关注，最终还要看真实驾驶、保养及后续价值表现。长安这波动作，算是2026年国内混动市场上的一次尝试，选择多了，用户怎么选？还得多看看实际体验和价格变化。
