华山论剑|多形态的个性轿车,方程豹北京车展惊艳亮相四张“王牌”

作者 | 黄少华

编辑 | 李昊飞

出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）

在今年的北京车展上，一共有近250款新车，但媒体日一天逛下来，很多人的感觉都是“审美疲劳”，很多车型无论外观、内饰都很相似，如果挡上标，哪怕专业人士也不一定能说出是哪款车。再加上车展前100多场发布会，有一种“该打的牌都打完了”的疲态。

但也并非完全没有亮点，比如方程豹。它没有选择抢跑，而是在车展这个最后的“高地”上，一口气甩出了让人震撼的三张“牌”——一口气推出了三厢轿车“方程S”、更大尺寸的三厢轿车“方程SL”，以及没有带到车展现场、还保持神秘感的猎装车“方程S GT”，在行业中首创“一车多形态”模式，官方宣布今年三季度上市。同台亮相的，还有一台还原度超过80%的量产概念跑车“FORMULA X”，官方宣布明年上市。

方程豹汽车总经理熊甜波透露，方程S家族预计将于今年三季度上市，而跑车系列则预计将于明年推出市场。

从电驱硬派越野到城市硬派方盒子SUV，再到如今惊艳登场的个性轿车和跑车，方程豹用两年多时间完成了三大产品序列的布局，节奏之快、跨度之大、产品力之强、销量之好，让整个行业为之侧目。

当聚光灯打在方程豹展台中央那三台形态各异的轿车和跑车上，在场的媒体不明觉厉：这个以个性化硬派越野起家的品牌，正在下一盘“大棋”。

“从越野到城市，从SUV到轿车，方程豹作为比亚迪旗下的个性化品牌，“始于越野，但从不止于越野”，我们自始至终要做的，就是为用户构建生活的“个性全场景”解决方案。推出轿车，是我们必然要迈出的一步，也是方程豹品牌个性版图中至关重要的一块。”熊甜波在发布会上表示，一道方程，多种解法；一款车型，多种形态，个性不止一面，方程也不止一种解法。

在我看来，这种“一切未知都有解”的自信和清醒，恰恰是方程豹最迷人的地方。

“方程”这个名字，颇有深意。

方程豹官方对“方程”二字的解释很有意思：“方程”是求解未知数的等式，方程豹的品牌精神就是“一切未知世界都有解”。方程豹希望通过“方程”系列，给用户更自由的选择，让每个人都能求解自己想要的人生。

这是品牌哲学的落地，也是产品逻辑的延续。

首先我们先来看看它的设计。方程豹全新设计团队“F DESIGN”操刀，以“生命金属美学”为核心设计理念，将金属的冷静硬核与猎豹的野性生命融合，实现美学与性能的统一。前脸以“豹瞳”为灵感的“锋豹之眼”四颗菱形灯组，尾灯则以品牌LOGO演化而来的“无限之环”莫比乌斯、环设计，一分为二，象征个性的无限可能。

有媒体评价说，当所有人都在堆贯穿式灯组的时候，方程豹偏要回头做一张有辨识度的脸。这种逆向操作，本身就很有看点。

量产跑车FORMULA X更是将这一理念推向极致，无论是1:2.5的极致头身比、3X轮轴比、1.6X轮高比，还是全碳车身应用，19处风口与6条贯穿式风道藏匿于型面之中，都不难看出方程豹对于跑车姿态的把控能力。

事实上，早在2024年的北京车展上，方程豹就曾首发SUPER 9概念跑车。如果说是SUPER 9概念跑车是中国汽车工业对极致性能跑车的一次“浪漫宣告”，那么两年后的FORMULA X量产跑车，则是一份“落地的回答”。

在发布会上，方程豹品牌掌门人熊甜波明确表示，FORMULA X将于2027年正式上市。这意味着，从概念亮相到量产交付，方程豹用最短的时间，完成了从“纸上超跑”到“路上超跑”的全链条能力构建。

至此，方程豹也首创了汽车行业“一车多形态”的产品模式。此前，一款新车往往只有一种车身形态，但方程豹偏偏选择了“反常规”的出牌方式——“一套审美，三种解法”，把选择权彻底还给了用户。

这种打法的精妙之处，既体现了方程豹强大的产品开发能力，也展现了方程豹对用户需求的深刻洞察，也体现了其产品规划的前瞻性。

这正是方程豹一直强调的“个性全场景”解决方案的内核：不是让用户适应产品，而是同一款好的产品的不同形态，适配不同用户的多元生活场景。

方程豹的崛起路径，放在中国汽车工业的历史里看，可以说是独一份。

2023年品牌发布之初，方程豹的定位就是“个性化品牌”。这个定位在当时并不被广泛看好——“个性化”在商业语境里，往往和“小众”画等号。但方程豹做了一件不合常理的事：它没有从最容易走量的城市SUV切入，而是从硬派越野开始。

豹5和豹8，是方程豹最早的两款产品。这个选择在当时看来有点冒险，因为硬派越野在中国一直是个相对小众的细分市场，而且用户心智已经被一些燃油品牌牢牢占领。彼时，消费者谈到越野车，脑海中浮现的几乎都是大排量、高油耗的燃油车形象。这是一个以燃油车为主要心智的“红海市场”，新入者想要分一杯羹都难，更遑论重新定义赛道。

但方程豹用产品力回答了所有质疑：凭借DMO超级混动越野平台、CTC电池底盘一体化技术、云辇-P智能液压车身控制系统等技术突破，豹5定义了新能源越野车的全新标准，解决了传统燃油越野车不舒适、不智能、不节能的三大痛点，更开创了“电驱越野”这一全新品类。

市场的反馈足以说明一切：豹5累计销量突破12万台，长期稳居新能源硬派越野销量冠军。豹8则持续领跑40万级高端SUV市场，由比亚迪、华为、大疆三大巨头联袂打造。豹5还成为2025年度硬派越野销量冠军，豹8摘得2025年度40万以上新能源硬派越野销量冠军。

更值得关注的是，在豹5和豹8验证成功、逐步建立起“电驱越野也能行”的全新用户心智之后，友商也开始纷纷跟进。从2025年下半年开始，多家自主品牌陆续推出新能源越野车型，电驱越野从“方程豹的独奏”演变为“行业的合奏”。

完成了在越野领域的“开疆拓土”后，方程豹又做了一件在当时看来不合常理的事：推出钛系列，进入城市“方盒子”市场。

钛3和钛7，是方程豹的第二波产品攻势。去年3月，钛3定位“科技潮品”上市，以“星际战车”为设计灵感，配备车载无人机系统、iTAC智能扭矩控制系统等潮流配置，迅速成为A级纯电市场的年轻用户新宠。

但真正让行业震动的是钛7。这款车长接近5米的中大型SUV，以17.98万至21.98万元的价格区间切入市场，去年9月上市仅80天累计交付超5万台，连续两个月月销突破2.4万辆。钛7连续6个月蝉联混动SUV销量冠军和方盒子SUV销量冠军，成为2026年Q1插混全品类冠军，也是方盒子车型和中大型家用SUV中达成10万台速度最快的车型。

更有意思的是，在钛7的销量中，超过90%的客户选择了30万级以上的高配车型，成交均价稳定在21万元以上。这意味着，方程豹不仅卖得多，而且卖得“贵”——品牌整体成交均价达到23.88万元，坐实了中高端定位，成功脱离了“低价内卷”的泥潭。

从豹系列到钛系列，方程豹走了一条看似矛盾实则环环相扣的路径：用硬派越野树立技术高度和品牌调性，用城市方盒子打开规模市场并积累用户基础。两个产品序列之间，共享的不是平台，而是“不拘一格、敢于突破、拒绝平庸”的品牌气质。

这种气质，在“方程”系列上达到了新的高度。从硬派越野到方盒子SUV，再到如今的个性轿车和跑车，方程豹用短短两年多时间完成了三大产品序列的布局，覆盖了从“探索未知”到“表达自我”再到“探索自我”的全场景用户需求。

一切未知都有解，这就是“方程”最大的魅力所在。

今年一季度，中国汽车市场正在经历一场前所未有的剧烈分化，传统豪华品牌的光环正在褪色，中国本土高端品牌逆势而上，以智能化、电动化优势强势抢占市场份额。

在这场格局重塑中，方程豹的崛起具有标志性意义。

在比亚迪的高端化战略中，呈现出“三驾马车”的清晰格局：腾势承担豪华科技角色，方程豹切入个性开创品类，仰望树立高端技术标杆。其中，方程豹的角色最为特殊，它不是简单地做“更贵的比亚迪”，而是用“个性化”这个切口，去覆盖那些追求自我表达、不愿随波逐流的用户群体。这群人原来可能是BBA的潜在买家，但现在，他们有了更有趣的选择。

从硬派越野到方盒子SUV，再到如今惊艳亮相的轿车和跑车，方程豹的每一步都看似不合常理，却每一步都踩在了时代的节点上，并用自己的方式，为比亚迪的高端化、为中国汽车工业的向上突破，坚定地写下一个有力的“解”。