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2026 年 4 月 24 日，北京车展。

广汽传祺推了一台新车上台。叫越 7 。

这是传祺第一款硬派越野 SUV 。不是"越野风格"，不是"硬派外观"——是真带大梁、真有三把差速锁的那种。

预售价 25-32 万元，第三季度上市。

坦克 300 的用户看了这个价位，估计要认真多盯几秒。

先说外观：这次传祺绕开了自己的历史包袱

传祺这个牌子，过去一直走的是"凌云翼"家族设计——弧线、动感、偏轿跑感的 SUV 。

越 7 跟那个体系没有关系。

方盒子。直角。高耸挺拔的车身姿态。短前后悬设计让接近角和离去角先天不吃亏。侧开式尾门，外挂备胎，非隐藏式机械门把手（官方说法是户外操作更可靠，露营时可以挂装备）。

前大灯用了"全境相控阵"设计，方格纹内部结构，八边形轮廓。尾灯跟前脸呼应，同一套设计语言。这两个灯是越 7 整车辨识度最高的地方，看一眼能记住。

车顶预装了激光雷达，翼子板嵌了传感器。高阶智驾功能后续可能有，首发现场没有展开讲。

展台那台改装展示版也值得关注：原厂预留了车顶平台、射灯支架、侧爬梯、备胎拓展支架、装备箱、脱困板、工兵铲的接口。不是摆造型的改装，是真的可以加装。原厂工程师帮你想好了扩展路线，比买回来自己打洞要省不少事。

底盘：大梁用了什么招式

硬派越野有一条历史分界线：有大梁的，和没有大梁的。

传统越野车（帕杰罗、陆巡）用非承载式大梁，抗扭强，但重，油耗高。现代城市 SUV 用承载式车身，轻，舒适，但遇到真正的烂路就露馅。

越 7 的做法是：把大梁"嵌"进承载式车身里。官方叫"一体化嵌入式大梁"，意思是车身和大梁共同承力，兼顾两种结构的优点。

帕杰罗也用过类似的逻辑——这种结构不是传祺首创，但能做进 25 万级插混 SUV ，工程难度不小。

三把锁的配置：前后各一把牙嵌式差速锁，加一把中央能量锁。三个车轮同时失去抓地力，单轮动力也能脱困。有这个才叫真越野，少一把都要打折扣。

悬挂是空气悬架 + 连续可变阻尼减振器，软硬可调。 30 万级 SUV 常见的配置，用在 25 万起的预售价上，性价比账不难算。

轮胎是 AT 规格。 AT 介于公路胎（ HT ）和越野胎（ MT ）之间，兼顾铺装路面的行驶质感和越野场景的抓地力。

离地间隙 220mm ，接近角 30°，离去角 28°。这三个数字在同级国产硬派 SUV 里属于主流线，不算顶尖，但对付大多数越野场景够用了。

动力：插混方案，来自广汽自研

越 7 全系插混。

发动机： 2.0T 混动专用发动机。前后双电机。变速箱： DHT 。广汽自研的"星源动力"体系。

核心参数：

• 综合功率：超过 300kW

• 峰值扭矩： 650 牛·米

• 百公里加速：约 4 秒

• 纯电续航：约 150km

• 综合续航：超过 1000km

• 油耗：百公里约 3L

• 对外放电： 6.6kW （ V2L ）

百公里加速 4 秒，和主流大排量越野车相比，快很多。 650 牛·米的峰值扭矩更直接——越野脱困的核心是扭矩，不是最高功率，这个数字在烂路上很有用。

星源动力还提了两个技术细节：油电转化率 3.73kWh/L （数字越高，馈电行驶时越省油），以及怠速发电噪声 34 分贝（比 40 分贝低 6 分贝，长途怠速充电时车里安静不少）。

电池容量 5.4kWh ，属于高倍率安全电池。容量不大，主要靠高效率的油电转化来维持续航，而不是堆电量。

纯电 150km ，对城市通勤够用；综合 1000km 打消长途焦虑。插混的老路子，但越 7 的定位天然契合：平时代步，节假日户外，这个设计逻辑说得通。

空间： 5 座家用尺寸，但后备箱有点说法

轴距 2810mm ， 5 座布局。

2810mm 在中型 SUV 里属于正常水平，但方盒子的空间利用率天生有优势——短前后悬加上近乎垂直的车顶，座舱高度足，后排头部空间比同轴距的溜背 SUV 宽裕。

后排全放倒后，后备箱最大拓展容积超过 1100L 。后排正常使用时的数据官方没公布，但方形车厢的装载规整度比较好，不规则的露营装备也方便塞入。

内饰的具体配置首发现场没有展开，"硬核不粗糙、舒适不软塌"是官方的原话。落地效果如何，上市后实车体验才知道。

价格： 25 万，和谁竞争

预售价 25-32 万元。第三季度上市，具体上市价格届时确认。

坦克 300：目前主流成交价在 21-24 万区间，油版 + 四驱 + 三把锁的中低配版；坦克 300 Hi4-T （插混版）价格在 25 万上下。

方程豹豹 5：主要价格带在 22-28 万，同样是插混越野，偏跑山路，三把锁配置不及越 7 。

越 7 在 25 万起的位置切入，正面撞上了坦克 300 Hi4-T 的主战区。如果配置拉满情况下能守住这个价格，对坦克 300 是有压力的。

但越 7 首发只给了预售价，没有给最终售价和配置分拆。 25 万到底能买什么， 32 万又额外给了什么，这是上市前最大的未知变量。如果 25 万入门版把空气悬架、三把锁全留给高配，那这个定价的吸引力会打折。

等什么

越 7 是北京车展上传祺交出的一份答卷：传祺不只做舒适型 SUV ，也想做能打硬仗的越野车。

方盒子造型不走弯路，三把锁不靠减配， 2.0T 插混 + 前后双电机没有省掉硬核配置。 25 万起的预售价，在目前的中型硬派越野市场里，不算高。

底盘调校和长期可靠性，才是验证这台车的最终标准。越 7 的技术路线值得期待，但等第三季度上市价格和完整配置表出来后，才能知道这个答案成色如何。

等它开始交付，就知道值不值得信。

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