极狐S3在这个价位确实很有杀伤力，从性价比来说，这款车甚至可以决定这个级别市场的格局，毕竟价格是最直接的武器，当极狐S3作为一款中型纯电轿车以6.48万起售的价格杀入市场的时候，大空间和高配置的双重杀伤力，也让它成为这个价位最值得购买的狠角色。
可是说到换电体验，目前就没有那么方便了，毕竟换电站的便利性被传统加油站和快充桩盖过一头，原因就在于换电模式经过了这些年的发展，宁德时代虽然在加速铺设巧克力换电站，但作为新鲜事物，总量仍然偏少，用户选择时就难免有顾虑，优势已经打了折扣。
基于此，宁德时代推出了一个新的解决方案，这个方案也叫巧克力换电，但不再只服务高端车型，而是面向了主流市场，极狐S3搭载的正是这个方案。这个换电模式到底有没有未来呢？
尺寸方面，极狐S3给出了实打实的诚意，作为一款6万级的中型车，这个4916mm的车长有没有竞争力？
我们可以看看比亚迪秦PLUS，它卖9万多起，五菱星光卖8万多，深蓝SL03卖11万多，极狐S3的售价基本上和它们在同一个区间，比深蓝SL03便宜一些，又比五菱星光贵一些。说实话，极狐S3的配置碾压秦PLUS。
极狐S3的续航怎么样？
续航方面，极狐S3的CLTC里程分别为560公里、660公里和535公里，在同级中的优势还是不小的。
动力方面，极狐S3搭载了单电机，这台电机拥有159千瓦的最大功率，零百加速7秒级，续航版本分别为560公里和660公里。底盘采用了舒适的调校，从柔软的悬挂开始，还配备了多种驾驶模式，可以对转向力度进行个性化调节。
极狐S3采用了宁德时代提供的磷酸铁锂电池，有55度和66度两种，换电版有54度一种。快充支持大功率，最快30分钟就能把电量从30%充至80%。
智驾方面，元境系统加持加上激光雷达，极狐S3还是很不错的。
内饰方面，真的可以体现出性价比的精华，中控台上全是软质材料，座椅有通风加热按摩功能，后排为118度仰角，乘坐还有宽敞的腿部空间，直接把舒适度拉满了。车机方面，极狐S3搭载了悬浮式大屏和液晶仪表等，在骁龙芯片的加持下，系统运行起来十分流畅。
极狐S3还配备了元境提供的高阶智能驾驶辅助，支持高速领航和自动泊车等，硬件水平处于同级领先水准。
乘坐方面，后排十分宽敞，而且地台也不高，座椅支持大角度和仰角的调节，只不过头部空间受造型影响偏局促，坐垫偏直，长途乘坐会累。
后备箱的容积偏小，在同级中不占优势，容积小的原因是车身比较窄，日常使用没有问题。
最后，对于极狐S3，大家有什么看法？
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