EV9的价格是价格 ,斯巴鲁新型SUV反转

斯巴鲁网关预计约为5万5千美元。 仅从价格来看,虽然与EV9重叠,但核心是功率和AWD性能。

此次车型不是单纯的电动SUV,而是斯巴鲁的首款三排电动SUV,因此意义重大。 如果说现有的斯巴鲁Soltera的存在感较弱,那么此次Gateway更接近于改变品牌方向的模式。

从性能上看，确实有差别。 以双电机AWD为基础,产生420马力,这比丰田汉兰达EV的预测功率388马力还要高。 这种程度的话,0→100km/h加速预计在5秒以内,以3排家庭SUV为准,速度相当快。 这不是单纯的数值,而是在实际超车加速和高速稳定性上出现体感差异的区间。

电池为95.8kWh,一次充电可行驶约483公里。 从国内标准来看,可以覆盖日常上下班和周末长途。 但是充电速度为150kW,与最新EV相比不算快。 相反,使用NACS端口可以使用特斯拉增压器,这是实际使用便利的一大优点。

空间是这次模式的核心竞争力。 第二排后的装载空间为45.6立方英尺,比起亚EV9更宽。 第三排也表示成人标准可以容纳183厘米,因此不是单纯的辅助座位,而是可以实际用作家庭用车的结构。 这一部分是国内消费者标准中感受最大的因素。

室内构成是典型的最新电动汽车潮流。 包括14英寸信息娱乐、12.3英寸仪表盘、无线连接功能、全座USB-C基本提供等。 如果加上通风座椅、三排热线、全景天窗等选项,实际上就是高级SUV的构成。

在这里，判断标准出现了分歧。 如果是以家庭为中心使用的话,由于空间和AWD的稳定性,网关比较有利。 相反,如果更看重充电速度和品牌基础设施,竞争模式可能会更好。

竞争格局很明确。 与起亚EV9在空间和价格上直接竞争,与现代IONIQ9相比,瞄准了价格竞争力。 同时,以比丰田汉兰达EV更高的功率,实现性能差别化。

重要的是,这款车并不是单纯的"大电动SUV" 斯巴鲁特有的AWD和X-模式也基本进入,雪路、土路等实际行驶环境应对能力得到了强化。 这确实与城市型EV不同。最终，选择标准就是这样整理的。 如果利用空间和AWD,就是网关,如果充电基础设施和品牌稳定性,就是现有的竞争模式。 如果考虑到输出功率,网关确实是很有魅力的选择。