最近逛新能源车市场的人可能会发现，在8万元以下小型SUV领域中，竞争突然变得复杂起来，零跑A10的出现就像把之前由海鸥和星愿把持的小型SUV领域硬塞进了一个有激光雷达的狠角色一样。
零跑A10售价区间为6.58万到8.68万，在小型SUV主流价格区间之内。
要论最炸的点，看它的顶配版，即505激光雷达版，售价8.68万元。
这个价格什么概念？
同价位的比亚迪海鸥，即使是顶配也并没有安装激光雷达；吉利星愿如果想要选择带有激光雷达的版本，选装后价格就会超过10万元，正好处于另一个价位段的门槛线上。
别小看车顶那个鼓包的激光雷达，在几年前它可是属于20万元以上的豪华车型才能拥有的“高端象征”。
零跑此次直接将其价格降至8万元以内，并且配备了高通8650智驾芯片，同时又加入了三个毫米波雷达、十一组高清摄像头和十二组超声波雷达，共计27个感知硬件组合在一起，这组设备要将高阶智驾带给普通消费者使用。
零跑自研的Leap Pilot 3.0智驾系统支持车位到车位的领航辅助功能，相当于你从家地下车库出发后，它会自动把车开出小区、驶过城市道路、上高速、下高速、最后停进公司停车场，整个过程你基本上不需要碰方向盘，日常通勤的压力可以小一大半。
座舱部分更猛，高通8295座舱芯片，这是两年前才敢在20万级车上使用的配置，现在直接装入了8万级车型中。
配合2.5K分辨率的大屏幕14.6寸以及对接通义千问大模型后，普通语音指令听不到、方言对话也能听进去，日常使用效果基本符合同档机型的价格标准。
高通8295芯片为目前座舱芯片的顶级型号，计算能力达到30TOPS，可以实现多屏互动、AI交互等复杂的功能，此前主要被20万以上的主流合资或者新势力车型使用。
续航、充电都是硬实力，CLTC综合续航为505km，比海鸥的405km多出100km，比星愿的410km多出95km——差值大约为北京到天津的距离，日常通勤或者周末近郊出游无需频繁去寻找充电桩。
充电速度也很高，2.5C快充，电量从30%充到80%只需要16分钟，正好是去服务区上个厕所、买瓶水、刷几条短视频的时间，比很多同价位车型快充效率要高很多。
其实零跑的这一套“把高端配置下放”的策略，在C10、C16上已经用过，叫做“半价理想”，这次搬到小型SUV市场，本质上就是把海鸥、星愿可以给到的产品都给到了，并且在价格基础上再增加了竞品所不具备的激光雷达、高阶智驾、500公里级别的续航等核心卖点。
数据最具有说服力的是零跑A10顶配版的订单占到53%，这就表明消费者是不需要激光雷达的，但也不是所有的用户都能够承受几十万的额外支出，8万级就可以满足需求，所以选择它。
当然，这车也不是完美的。
内饰的细致程度比大部分合资品牌差一些，后排出风口没有空调独立控制系统，空调只能手动调节，这些小毛病是否构成硬伤存在争议。
如果你看重的是稳定省心、品控可靠，那么海鸥、星愿更合适；如果你天天都离不开智能配置、高阶智驾，愿意多花费些钱去体验那些日常可以触碰到的功能，那么零跑A10的吸引力会更大一些。
毕竟8万级的车，本来就没有完美的。
目前该价位段里，如果想要找到带有激光雷达并且可以实现高阶智驾的SUV，那么零跑A10就是不可替代的。
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