聊聊这台方程豹钛3闪充版吧，光看那副方盒子造型就晓得它不走寻常路，那种“星际战车”的范儿往路边一停，回头率真的不低。封闭前脸配个犀利大灯，加上轮眉那些黑化装饰，野性这块拿捏得死死的，尾门还留了接口给你搞个性化改装，玩车党估计会挺吃这一套。
尺寸嘛，车长四米六出头，轴距两米七四多，标准的紧凑型SUV身板，里头空间不算挤，宽体设计也让车子跑起来更稳当。别看它长得像城市吉普，离地间隙配上接近角、离去角，跑个烂路、上个马路牙子或者走点非铺装路面，底气还是有的，不算那种娇气的城市买菜车。
底盘是EVO纯电平台出来的，前麦弗逊后多连杆，全系给了云辇-C。这玩意儿能自己调阻尼，平时过坎滤震挺舒服，真要去烂路又能撑住车身，算是两头兼顾了。要是选四驱版本，还带什么iTAC扭矩控制、全地形识别，甚至还有豹式掉头和陷车助手，脱困能力又往上走了一截。
动力部分是真有点东西，全系标配那个VFM可变磁通电机。这技术挺有意思，低速干活的时候磁场拉满，扭矩贼大，起步、爬坡不费劲；等速度过了八十码，它就把磁场减弱，降低损耗，这时候电耗就下来了，听说能省不少电，续航也能多榨出点里程，全速域效率都挺高。后驱版单电机240千瓦，零百七秒多；四驱双电机综合375千瓦，零百直接干到四点七秒，这推背感，超车或者轻度越野都够用。
电池是七十五度多的磷酸锰铁锂刀片电池，跟车身CTB一体化了，车子刚性好，安全感也足。后驱CLTC能跑620公里，四驱565公里，电耗控制得还行，日常通勤熬个一周不充电问题不大。
最让人服气的还是充电，800V高压平台加上兆瓦级闪充，速度快得有点离谱。常温下一杯咖啡的功夫，十分钟就能充到七成，跑个四百公里没问题，要是充到九成多也只要九分钟。哪怕是大冬天零下三十度，充满也才十二分钟，这下北方朋友也不用太纠结电池怕冷了。
坐进车里，那股硬派科技风就来了。十点二五英寸仪表加十五点六英寸的中控大屏，DiLink系统带5G，流畅度没得说。椅子仿皮的，前排带加热，四驱版更爽，通风按摩都有。智驾是天神之眼5.0，L2+级别，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些都有，跑长途能省不少心。还有一个151升的电动前备厢，放点杂物挺方便，四驱版还有冷暖箱和帝瓦雷音响，档次感立马就来了。
这台车把这些以前中高端车才有的技术，比如可变磁通电机、极速闪充、智能底盘下放到十五万级的市场，门槛一下子就高了。造型硬朗、三电高效、补能快、还能轻度野一下，家用和玩耍都照顾到了。这种技术普惠的路子，确实让咱老百姓花不多的钱，也能享受到以前想都不敢想的配置和体验，看得出以后纯电SUV卷的方向，就是比谁的核心技术更硬、体验更好了。
