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2026自动驾驶生态报告-产业进击-智能进阶-全链进化-汽车产业驶入第二曲线

2026-07-03 05:18:35

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来源：上海财经大学数字经济研究院

《2026自动驾驶生态报告》由上海财经大学数字经济研究院与《汽车商业评论》联合发布，系统梳理了中国自动驾驶产业在2026年关键节点的整体发展态势。以下是对报告核心内容的概括：

一、核心观点：汽车产业驶入“第二曲线”

中国汽车产业正从以新能源为核心的“第一曲线”，迈向以智能为核心驱动力的“第二曲线”。
自动驾驶从分歧走向共识，进入 “进击—进阶—进化”的新阶段。
四大变革持续发生：能源之变、智能之变、形态之变、场景之变。

二、产业进击：群雄并起，集体突破

华为乾崑：构建三层合作体系，2026年累计搭载量将突破300万辆。
主机厂激进进击：

理想汽车率先量产VLA模型，实现语义理解驾驶。
比亚迪推动“智驾平权”，将高速NOA下探至7万元级海鸥车型。
蔚来、小鹏、理想自研芯片（神玑、图灵、马赫100）相继上车。

产业进击推动中国走向全球智驾制高点。

三、智能进阶：从L2.9到L3，迈向L4

L2.9现象：技术能力接近L3，但法律定级仍为L2，主要是责任、法规、保险体系未完全就绪。
L3突破：2025年底，极狐阿尔法S、长安深蓝SL03获首批L3准入许可；DSSAD（黑匣子）强制国标于2026年1月实施，为责任认定提供数据支撑。
L4商业化破冰：

小马智行、萝卜快跑等在部分城市实现单车盈利。
驭势科技、卡尔动力在机场、矿区、干线物流等场景规模化运营。

四、全链进化：供应链向智能生态跃迁

技术架构：从模块化→端到端→VLA+世界模型，竞争焦点转向 “含模量”（AI模型在决策链路中的渗透深度）。
传感器路线：L2多用纯视觉，L3+多采用多模态融合（激光雷达+摄像头+毫米波雷达）。
芯片格局：从英伟达一家独大走向多元化（昇腾、征程、神玑、图灵、黑芝麻等）。
产业链重构：传统Tier1角色降级，算法和数据掌握者获得话语权。
智能成为新质生产力引擎，并向机器人、低空经济等领域外溢。

五、四轮驱动：战略自觉把握第二曲线

转换产业竞争力：治理“内卷式”竞争，鼓励价值与差异化竞争。
加强产业生态力：推动标准、智造底座、基础设施、产业环境建设。
引导市场需求拉动力：国内推动电动化、智能化普及，国际推动开放合作与标准互认。
稳定预期与缓冲期：为企业中长期技术投入创造良好政策环境。

六、分级与法规演进

GB/T 40429分级标准面临技术能力与法律定级的结构性错位（L2.9现象）。
DSSAD制度为L3责任转移提供数据支撑。
L3准入试点已落地，但仍面临ODD标准化、保险体系、跨区域互认等瓶颈。

七、技术架构关键能力

端到端架构成为主流，“含模量”成为比“是否端到端”更精准的能力评估指标。
双系统并行冗余：大模型负责聪明驾驶，经典规则系统兜底安全。
云端基础设施（世界模型、知识蒸馏、合成数据）成为竞争新高地。
跨底盘控制提升舒适性与人车合一体验。

八、供应链与主机厂格局

供应链爆发：城区智驾搭载率翻倍，价格门槛下探至10万元以内。
全栈方案商：华为、Momenta、理想、元戎启行、大疆卓驭等各具特色。
芯片生态：英伟达主导，华为、黑芝麻、地平线、车企自研芯片多元发展。
主机厂分化：

华为系：体系力强，但品牌话语权博弈持续。
新势力三强：理想VLA先行、小鹏激进全模型化、蔚来世界模型押注。
传统车企：吉利平台化领先、比亚迪智驾追赶、奇瑞两条腿走路。

九、用户需求与场景创新

用户信任光谱：主动安全（AEB）最受信任，高速NOA高度满意，城区NOA信任度低。
消费心理演变：20万元以上车型智驾成标配；硬件堆料祛魅；拒绝高昂软件买断。
场景创新：

AEB从阈值触发转向AI预测。
高速NOA已成基础设施，城区NOA仍在攻坚。
VLA带来语义理解突破，“车位到车位”全场景闭环成为终极形态。
泊车领域：华为“记忆型”与理想“理解型”技术哲学对决。

十、产业经济与全球竞争力

市场规模：2030年中国智驾市场预计达8000-9000亿元，全球占比约33%。
增长引擎：渗透率提升、软件订阅、出行服务运营收入。
智能驾驶对宏观经济的拉动：产业链乘数效应、就业结构转型、全球竞争力提升。
价值分配重构：从制造向软件与数据端迁移，掌握算法与数据的玩家议价能力上升。

总结

2026年是自动驾驶从技术验证走向规模化商用的关键转折年。中国汽车产业正以产业进击、智能进阶、全链进化三大动力，驶入以智能为核心的第二曲线。L2.9是当前主流，L3正在试点突破，L4在特定场景率先商业化。未来竞争将围绕 “含模量”、拟人化体验、数据闭环、全球运营能力展开。战略自觉与四轮驱动将是把握这一历史机遇的关键。