20万落地选豪华轿车,开完237匹CT5再开奥迪A4,差距实在太明显

说实话，干了这么多年汽车内容，这两台20多万就能落地的豪华品牌入门车，常年被人在评论区拿来打架。

很多人觉得奥迪A4配置低、内饰糙，肯定被凯迪拉克CT5按在地上摩擦。但这车如果只看账面数据，你绝对容易看走眼。

拿着更弱的马力，挂着前驱的名头，为什么很多开过A4的人却说底盘质感更好？今天就帮大伙掰开揉碎聊透。

2. 账面数据和实际体感的巨大反差

表面看，两台车动力不在一个量级。CT5是237匹高功率发动机加上10AT，实测零百7.3秒；A4是190匹低功率配双离合，零百8.3秒。

如果光比数字，CT5赢麻了。但真开到路上，尤其是市区走走停停，A4给人的感觉就两个字：舒服。动力丝滑且层次分明，油门明显更跟脚。而CT5虽然马力大，起步时却有点使不上劲，得超过40码之后动力才真正爆发。

这其实就是绝对动力和日常平顺性的取舍。 如果你经常在市区代步，A4开起来更惬意。而CT5带着主动降噪，在跑高速时才能彻底发挥出大马力的底气。

2. 被标签掩盖的底盘真相

提到CT5，大家都会想到“纵置后驱”，加上双球节麦弗逊前悬，这套硬件把过弯的支撑性和操控拉得很满。但论日常的行车质感，它却没办法和A4比。

这就很有意思了，A4明明是个前驱车，凭什么质感更好？因为它的发动机和变速箱都是纵置布局，而且前后多连杆的悬挂结构，和老大哥奥迪A6、A8是一样的，无非就是摆臂细了点。

这套越级的底盘架构，把日常驾驶的滤震和高级感拿捏得很准。 这也是为什么很多A4老车主反馈，开习惯了以后总觉得别的车没它好开。

2. 表面功夫与品牌底气

坐进车内，这两台车的画风完全是两个时代。CT5软包特别多，一块大连屏直接把科技感拉满，诚意给得很足。

反观奥迪A4，内饰设计跟十年前的车型差不多，屏幕小到不能再小，塑料感也强。说句得罪人的话，要是把四个圈的标抠了，这套内饰的质感还真赶不上迈腾380。

这点我个人是挺服气奥迪的，它太懂国人想要什么了。牌子足够响亮，只要价钱合适，配置再低依然不愁卖。 CT5纵然用料再狠，在品牌力不足这个痛点面前，依然是个绕不过去的坎。

2. 必须要承受的真实短板

不管买哪台，都要接受它们各自的脾气。

奥迪的双离合被大众彻底玩明白了，换挡极快，换来了更低的油耗，但低速顿挫的毛病依然存在。

凯迪拉克的10AT确实更耐造，毕竟通用是AT变速箱的发明者，但在和发动机的匹配度上，还不是特别完美，动力梳理不如双离合那么利落。

转向手感上两车也完全不同。A4偏轻且精准，日常开特别轻松；CT5偏沉，只有在激烈驾驶时才能体会到扎实的乐趣。就看你是想省油，还是想要更耐用。

这两台车，一台是用料扎实的参数狂魔，一台是深谙人性的老手。

如果你年纪不大，喜欢开快车，更在意过弯的操控性，选CT5绝对不会让你失望。

但如果你买车主要就是日常代步，图个轻松好开，同时还要点品牌排面，A4肯定是更稳妥的选择。

如果是你拿着20多万，这俩车会怎么选？开过的朋友，评论区聊聊。