近日，通用汽车在加州帕萨迪纳启用全新设计工作室，同时发布了两款GMC悍马X概念车，包含皮卡和SUV两种版本。悍马X被官方定义为“高度可重构的中型纯电汽车”，定位为测试平台，用于探索新技术、新设计语言及户外冒险用户社群，重点强调可持续性。通用汽车明确表示，这两款概念车目前没有量产计划。
外观设计：延续悍马EV硬派风格，尺寸明显缩小
悍马X在外观上延续了量产版悍马EV的设计语言，拥有平直的车顶、狭窄的车窗、方正的车身和贯穿式LED大灯。SUV版本轴距和车身长度更短，皮卡版本则更长。悍马X皮卡车身长度5265毫米，SUV版车身长度4783毫米，而量产版悍马纯电皮卡车长5507毫米、SUV车长5250毫米——悍马X的整体尺寸明显更小。SUV版宽度2032毫米，皮卡版宽度同样为2032毫米。悍马X SUV的尺寸与四门版福特Bronco相当，比现款悍马EV SUV短了约18.4英寸。
悍马X SUV配备了37英寸固特异越野轮胎（315/75R18），离地间隙334毫米，接近角44度、离去角46度；皮卡版本则使用35英寸轮胎，离地间隙318毫米，接近角41.5度、离去角29.7度。两个版本均配备了防脱圈轮毂、Multimatic专属减震器、可拆卸翼子板和高强度底盘防护装甲。
可持续性与可重构设计：单一材质集成设计+Flex Fab工艺
悍马X概念车的研发围绕四个核心方向展开：可配置化、越野能力、社区互联、可持续发展。车辆采用单一材质集成设计，摒弃了胶水粘合工艺，全部使用卡扣结构与机械紧固件，零部件可实现完全回收；部件采用易拆解设计，方便车主互换、共用及循环利用配件。
新车运用了名为Flex Fab的金属3D打印工艺，可通过单台设备生产多种样式零部件，实现小批量按需制造。两款车型57%的车身部件由该工艺制造。采用Flex Fab工艺后，车辆出现了激光焊接接缝，外露式螺栓也成为设计亮点。GMC希望将悍马X打造为循环经济与车友社群生态的载体，车主可以共享、交换或3D打印配件。
内饰与数字科技：七块独立显示屏+侦察无人机
悍马X没有采用当前流行的一整块超大屏幕，而是配备了七块独立显示屏，并支持“堆叠式”拆装，驾驶者可根据使用偏好组合不同屏幕，日常驾驶时保留少量必要信息，进入越野环境后可调用更多显示界面。
悍马X还集成了侦察无人机系统。无人机可从车身支架起飞，实时扫描前方路况，将地形数据回传给驾驶舱内的显示屏，帮助驾驶者识别障碍物并选择更安全的行驶路线。车辆还搭载了Hummer Hub应用程序套件，用于连接驾驶者与车辆。车内还设计了一些细节元素，例如团队格言“只带走照片，只留下脚印”以摩斯密码形式印在座舱地板上。
越野能力：电驱低重心+模块化平台
悍马X概念车采用模块化平台设计，受益于电驱系统带来的低重心布局，配合较短的前后悬设计，提升了通过性和稳定性。SUV版本因轴距和车长较短，越野参数优于皮卡版本；皮卡版本更适合攀岩越野、林道穿越或高速巡航。通用汽车表示，悍马X被设想为一款能力出众的攀岩越野车。
通用汽车此次未公布悍马X的具体续航和性能参数。作为参考，量产版悍马EV搭载212kWh电池组，是量产车中电池容量最大的车型之一。量产悍马EV SUV版本车重达4071千克，续航约528公里。
市场背景与竞争分析
悍马X概念车发布的另一个背景是，现款大型电动GMC悍马EV的销量持续低迷。数据显示，2026年第一季度悍马EV在美国市场的总销量仅为1653辆，较2025年同期下降52.5%。现款悍马EV皮卡起售价超过97000美元，SUV车型也处于同样高价区间，被市场普遍视为高端玩具。在此背景下，通用汽车通过尺寸更小、定位更低的悍马X概念车探索更符合市场需求的新方向，被视为对悍马子品牌产品线的重要调整尝试。
有分析指出，悍马X SUV的尺寸与Jeep牧马人和福特Bronco相当，若未来配备燃油或混合动力系统，有望成为这两款车型的竞争者。悍马X也被视为2005年至2010年间生产的悍马H3的精神继任者，后者因车身结构固定及多项技术缺陷市场表现不佳。不过通用汽车目前明确表示，悍马X仅为设计研究和技术实验的测试平台，尚未考虑将这两款车型投入生产线。其Flex Fab工艺、侦察无人机系统、可持续材料方案等新技术成果，有可能影响到通用未来十年内下一代量产电动越野车的开发方向。
