11万捡漏豪华SUV！凯迪拉克XT4二手真香，但买新车的我劝你三思

说实话，干汽车这行14年，见过太多冲着”盾牌标”上头的兄弟了。

前两天有个老铁问我：老刘，我看上凯迪拉克XT4了，落地小30万，值不值？我当时就一句话：新车真没必要，二手才是真香。

今天咱们就一口气聊明白，这台被人称为”洗浴小王子”的XT4，到底该怎么挑。

01.豪华SUV里垫底的它，凭啥销量碾压XT6？

作为凯迪拉克的入门SUV，XT4在豪华SUV里说是”垫底”的存在，但销量却远远超过了它的大哥XT6。这事儿你说巧不巧？

道理其实很简单——便宜啊。这些年我也算是看明白了，二线豪华品牌想走量，入门款永远是销冠，BBA都这套路，凯迪拉克更是玩得明明白白。

02.买新车的兄弟，我真不知道你咋想的

老实说，现在能去买XT4新车的，我真是不知道是怎么想的。

为啥这么说？你仔细看看这台车你就会发现，这不就是一台昂科威S吗？

不吹不黑地说，从发动机、变速箱、底盘到马力，这两台车不能说毫不相干吧，只能说一模一样。XT4唯一的优势，估计也就是比昂科威S多了一个2.0T版本。

可问题来了，昂科威S是一台中型SUV，价格还更便宜。

所以站在奶爸角度说句良心话：你想买新车，直接昂科威S，空间大还省钱；实在想要那个盾牌标，那就买台二手玩玩就行了。花钱要花在刀刃上，这道理咱们得想明白。

03.闭眼入20款28T四驱铂金运动版，11万真香

XT4从18年诞生至今，严格来说并没有真正换过代，充其量只有改款，24款之后最多算1.5代。

我比较推荐的，就是20款28T四驱铂金运动版，市场售价一般在11万左右。

为啥推这款？这点我是服气的——XT4在动力总成上，性价比比XT5、XT6都高。凯迪拉克在XT4出来没两年就取消了3.0T，全系标配LSY+2.0T直列四缸，237匹马力，350牛米。

这套动力放XT6上只能算刚刚够用，但放在XT4上，那绝对是跨级的水平。XT6车主怎么看我不知道，反正XT4车主肯定爽。

话说回来，2.0T+9AT这套组合，依旧继承了通用的老毛病——变速箱速比有问题，容易顿挫。但车热了以后会好很多。这毛病放40万的XT6上确实过分，可放在11万的二手XT4上，咱们还能要啥自行车？

04.套娃归套娃，该有的料一点没少

凯迪拉克绝对是最省设计师的车企之一，真就套娃式造车了。

家族式钻石切割前脸、标志性直列LED日行灯，XT4和XT5摆一块儿，不看尺寸你还真分不出来。但有一点必须得说说——20款的灯组，依旧是全LED矩阵光源，照明效果明显比21、22款那种成本控制版要强。

05.内饰这块，老美还是懂点东西的

XT4最被诟病的就是车内空间，毕竟紧凑型SUV，轴距还比XT5短78cm，带着老婆孩子出门确实有点局促。

但内饰这块，中控那一排银色实体按键我是真喜欢。虽然只是控制空调的，但比液晶屏的可靠性高太多了。开了这么多年车，我太懂这种细节的重要性。

20款还搭载了Bose音响，虽然只是13喇叭的小Bose，但在同价位里依旧很抗打。

铂金版还标配抬头显示、ACC主动巡航、车道保持、360全景影像，加上20款开始配的主动降噪，11万让你体验旗舰版驾驶感受，这波我必须给凯迪拉克点个赞。

06.简单来说就一句话

如果你只是想买台凯迪拉克的入门SUV过过瘾，20款四驱铂金运动版，车况价格合适就放心入。

但要是奔着新车去的，听老刘一句劝——昂科威S真的香，盾牌标这玩意儿，11万买和30万买，开起来一个味儿。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？ 有开过XT4的车友，欢迎留言聊聊真实感受。