11万捡漏豪华SUV!凯迪拉克XT4二手真香,但买新车的我劝你三思
说实话,干汽车这行14年,见过太多冲着”盾牌标”上头的兄弟了。
前两天有个老铁问我:老刘,我看上凯迪拉克XT4了,落地小30万,值不值?我当时就一句话:新车真没必要,二手才是真香。
今天咱们就一口气聊明白,这台被人称为”洗浴小王子”的XT4,到底该怎么挑。
凯迪拉克XT4红色款正面
01.豪华SUV里垫底的它,凭啥销量碾压XT6?
作为凯迪拉克的入门SUV,XT4在豪华SUV里说是”垫底”的存在,但销量却远远超过了它的大哥XT6。这事儿你说巧不巧?
凯迪拉克XT4尾标特写
道理其实很简单——便宜啊。这些年我也算是看明白了,二线豪华品牌想走量,入门款永远是销冠,BBA都这套路,凯迪拉克更是玩得明明白白。
XT4与XT6销量对比
02.买新车的兄弟,我真不知道你咋想的
老实说,现在能去买XT4新车的,我真是不知道是怎么想的。
为啥这么说?你仔细看看这台车你就会发现,这不就是一台昂科威S吗?
凯迪拉克XT4黑色款行驶
不吹不黑地说,从发动机、变速箱、底盘到马力,这两台车不能说毫不相干吧,只能说一模一样。XT4唯一的优势,估计也就是比昂科威S多了一个2.0T版本。
XT4发动机舱
可问题来了,昂科威S是一台中型SUV,价格还更便宜。
别克昂科威S白色款
所以站在奶爸角度说句良心话:你想买新车,直接昂科威S,空间大还省钱;实在想要那个盾牌标,那就买台二手玩玩就行了。花钱要花在刀刃上,这道理咱们得想明白。
03.闭眼入20款28T四驱铂金运动版,11万真香
XT4从18年诞生至今,严格来说并没有真正换过代,充其量只有改款,24款之后最多算1.5代。
我比较推荐的,就是20款28T四驱铂金运动版,市场售价一般在11万左右。
XT4二手车信息
为啥推这款?这点我是服气的——XT4在动力总成上,性价比比XT5、XT6都高。凯迪拉克在XT4出来没两年就取消了3.0T,全系标配LSY+2.0T直列四缸,237匹马力,350牛米。
LSY 2.0T发动机
这套动力放XT6上只能算刚刚够用,但放在XT4上,那绝对是跨级的水平。XT6车主怎么看我不知道,反正XT4车主肯定爽。
XT4高速行驶
话说回来,2.0T+9AT这套组合,依旧继承了通用的老毛病——变速箱速比有问题,容易顿挫。但车热了以后会好很多。这毛病放40万的XT6上确实过分,可放在11万的二手XT4上,咱们还能要啥自行车?
04.套娃归套娃,该有的料一点没少
凯迪拉克绝对是最省设计师的车企之一,真就套娃式造车了。
XT4白色正面设计
家族式钻石切割前脸、标志性直列LED日行灯,XT4和XT5摆一块儿,不看尺寸你还真分不出来。但有一点必须得说说——20款的灯组,依旧是全LED矩阵光源,照明效果明显比21、22款那种成本控制版要强。
20款全LED矩阵大灯
05.内饰这块,老美还是懂点东西的
XT4最被诟病的就是车内空间,毕竟紧凑型SUV,轴距还比XT5短78cm,带着老婆孩子出门确实有点局促。
但内饰这块,中控那一排银色实体按键我是真喜欢。虽然只是控制空调的,但比液晶屏的可靠性高太多了。开了这么多年车,我太懂这种细节的重要性。
XT4中控实体按键
20款还搭载了Bose音响,虽然只是13喇叭的小Bose,但在同价位里依旧很抗打。
Bose音响扬声器
铂金版还标配抬头显示、ACC主动巡航、车道保持、360全景影像,加上20款开始配的主动降噪,11万让你体验旗舰版驾驶感受,这波我必须给凯迪拉克点个赞。
XT4智能驾驶功能
06.简单来说就一句话
如果你只是想买台凯迪拉克的入门SUV过过瘾,20款四驱铂金运动版,车况价格合适就放心入。
XT4白色侧面
但要是奔着新车去的,听老刘一句劝——昂科威S真的香,盾牌标这玩意儿,11万买和30万买,开起来一个味儿。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。大家觉得呢?
有开过XT4的车友,欢迎留言聊聊真实感受。