BMW宝马5系530，38万级豪华轿车值点

40万左右买豪华中大型轿车，很多人第一反应还是奔驰E级、奥迪A6L，可现在BMW宝马5系530尊享型把价格打到这个位置，问题就变得尖锐了：你现在还觉得BMW宝马5系遥不可及吗？原来40多万落地的车，如今裸车大概34万，加税3万块钱，保险1万多，全部包牌包税，落地下来也就是大概在38、9万。说实话，这个价位买一台C级豪华轿车，诱惑确实不小，但它是不是捡漏，还得看多花三四万上530尊享，到底买到了真东西，还是买了个面子。

01. 价格下探，香不香要看你买哪款

530的尊享型现在行情大跳水，裸车综合优惠干到10万到11万，这句话放在以前，很多人估计会觉得有点夸张。但放到现在的豪华轿车市场，我个人觉得这恰恰说明一个问题：消费者不再只为车标买单，价格不到位，大家真会转身去看别的。

你就可以买到一台中大型的豪华轿车，C级豪华轿车，这个吸引力很直接。可我也得泼点冷水，38、9万落地的530尊享，听着比过去亲民不少，但别忘了530领先型现在大概在36、7万就可以落地，525的价格现在差不多在32万以内，31万多全款落地下来看，也就是30万出头。预算一拉开，问题来了：你更在意530尊享的配置和排面，还是更想把钱省下来买525或530领先型？

我个人的倾向很明确，如果你只是想要宝马5系这个身份感，525已经能满足一大半需求；如果你经常接待客户、又很在意灯光、音响、轮毂这些看得见摸得着的配置，530尊享才更像是一步到位。

02. 外观配置，有排面但别只看轮毂

先来看这个车型它值不值得买啊，就是你多花了这三四万块钱买了个530尊享，它比领先型多了哪些配置？第一个，瞩目的LED自适应大灯，带矩阵式照明效果，可以随动转向。夜里开车时，变道补光、弯道照明这些体验，我个人觉得比单纯亮不亮更重要，因为豪华车的高级感，很多时候就是藏在这些细节里。

还有就是20英寸的大轮毂，这车型的275/35 R20，轮毂尺寸要更大，外观看起来确实更帅。兄弟们，豪华轿车很多时候就吃这个气场，车一停下来，大轮毂、长车身、低趴姿态，确实比小轮毂更撑场面。

但我也不建议所有人都冲着20英寸轮毂去买。大轮毂好看，胎壁也更薄，日常遇到坑洼路面时，心理负担会更重一些。在我看来，如果你的用车环境以城市铺装路面为主，这套轮毂是加分项；如果经常跑烂路、停车环境也一般，那颜值背后的小成本，你得自己掂量。

03. 内饰氛围够用，豪华感不是没有短板

车内的话，它多了一个18扬声器的大宝华健音响，740上下的配置，530给你标配了。这个配置我个人挺认，因为音响不是摆设，尤其是每天通勤、跑高速、接客户的时候，一套好音响带来的情绪价值，比很多花哨功能更真实。

第三点的话，车内的雷击木饰件，内饰的话真的是很豪华呀，氛围灯交互光带、大屏幕，还有就是全景星轨天幕。但这个天窗是开不了的啊，兄弟们天窗是开不了的，这点必须单独拎出来讲。很多人一听全景星轨天幕，以为既有通透感又有实用性，结果它不能开启，那它更像是氛围配置，不是通风配置。

槽点就在这儿：它能让车厢看起来更有仪式感，但不能替代可开启天窗的实用性。不过如果你不在意天窗能不能打开，只是想要夜晚车内好看、坐进去有豪华氛围，这点还能接受。

再和奔驰E300一比，问题也来了。第二点的话就是这个车型相对而言，内饰没有同级别E300那么豪华。E300那套座舱氛围更会讨好眼睛，宝马5系顶配还可以，530领先型内饰配置在我看来就有点鸡肋。你要问我选谁，我会说：想自己开，5系更顺手；想后排客户一上车就被氛围拿住，E300更讨巧。你更在意驾驶味道，还是更在意坐进去那一下的豪华冲击？

04. 空间气场到位，商务和自用都能兼顾

聊完颜值和排面，5系真正能做到商务和运动两不误。它这个车型的话，气场确实很足，超过5 m的车长，3105 mm的轴距，同级别你不管自己开还是接待客户，空间舒适度都比较有底气。外观和内饰真的是锦上添花，这句话我认，但前提是你接受这一代的设计语言。

还有就是这台5系的外观颜值，大家吐槽这个尾部长得不是很协调，是不是很好看啊，但是仁者见仁智者见智。说实话，我也觉得它的尾部没有车头那么顺眼，尤其是从某些角度看，比例感没有老款那种一眼稳住的味道。可审美这事儿不能一棍子打死，有人觉得新鲜，有人觉得别扭，买之前一定要多看实车，别只看图片下单。

05. 动力够硬，操控却留了遗憾

这套动力组成，2.0T的B48高功率发动机，258马力、400牛米扭矩，在封闭场地体验时零百成绩6.2秒，搭配采埃孚8AT变速箱，兄弟们，确实又顶又猛。宝马的B48发动机大家都知道，经典的双涡管单涡轮，1200多转就能爆发峰值扭矩，起步体感轻快，加48 V电机，再加上高压直喷、电子气门和双可变气门技术，动力衔接比较顺。

独立热管理系统的加持，长时间驾驶动力也不容易出现明显衰减。你跑高速，越跑这款530，它的动力越稳，这种感觉我个人挺喜欢。搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架，高速转向精准，操控感也不错。

但这代5系的缺点是什么，咱们不吹不黑啊，实打实的后悬架在减配，后悬架的防倾杆给你减配掉了。这个点对很多普通用户可能不敏感，可对喜欢宝马操控味的人来说，心里多少会别扭。你可以后期再加装，或者在外面的改装店处理一下；你买标轴版的5系操控会更好，但长轴版的5系操控一般，没有原来的操控感啊。不过如果你不在意激烈驾驶，只是日常通勤、高速巡航和商务接待，这点还能接受。

06. 适合买谁，不适合买谁

在我看来，BMW宝马5系530尊享型现在真正的价值，不是它突然变成了便宜车，而是它把豪华中大型轿车的入手门槛拉到了一个更有讨论空间的位置。它适合三类人：一类是40万预算内想要豪华品牌中大型轿车，又不想只买入门配置的人；一类是自己开比较多，仍然在意动力、转向和宝马驾驶感的人；还有一类是偶尔要接客户，车长、轴距、品牌和配置都得撑场面的人。

它不适合谁？如果你特别在意后排豪华氛围，奔驰E300可能更合胃口；如果你对这一代尾部造型接受不了，别硬买，车是天天看的；如果你只是为了一个蓝天白云标，525或者530领先型可能更理性。

买这台车，我建议多去对比，多去转店，不要局限于你们当地的行情，也可以看看一线城市北京、上海、广州的报价差异。给你40万预算，你会选更有氛围的E300时尚，还是选配置更满、驾驶味更足的530尊享？我的倾向是自己开选530尊享，后排接待为主再认真看看E300。对了，价格和权益还是以官方发布时为准，各地可能不一样。