吉利ICON领衔小型SUV销量15到11名

16 万买小型 SUV，我会劝你冷静；可 5 万多买一台能遮风挡雨、能上班接娃的小车，我又很难说它没意义。问题来了：明明就是两厢车，抬高个底盘非要叫 SUV，空间不大，价格还不便宜，这类车到底是精明选择，还是厂商换个名字多卖钱？这次咱们看小型 SUV 年度销量 15 到 11 名，五菱星驰、长安 CS35 PLUS、纳米 06、五菱缤果 Plus、吉利 ICON 都在里面，谁适合刚需，谁只是看着热闹，我直接说。

01. 五菱星驰，便宜是真便宜，糙也是真糙

第 15 名是五菱星驰，年销量 6902 台，售价 5-6.2 万元。先看基础，车长 4.35m，轴距 2550mm，定位就是一台纯粹的城市代步车。如今价格已经下探到 5 万起，手动挡 5.2 万就能入手，自动挡也不到 7 万。对于预算有限、刚需代步的用户来说，这个价格在同级里确实很有冲击力。

它的 1.5L 自然吸气发动机，99 马力，匹配 CVT 变速箱。以日常城市通勤、普通道路驾驶条件来看，整体调校偏平顺，起步阶段还有点小冲劲，但后段相当疲软，不太适合经常跑高速的人。说白了，动力就四个字形容：能走就行。

作为银标五菱，星驰在机械层面延续了可靠取向，底盘支撑到位，虽然谈不上高级感，但至少扎实耐用，对得起这个价格。当然它的问题同样明显，外观整体偏老气，缺乏亮点；内饰用料和质感也比较一般，塑料感太强，而且异味也不小。再就是隔音和油耗，风噪、发动机噪音比较明显，整体 NVH 表现一般，油耗在 7-8L/100km，在这个级别不算特别省。

所以买它就是选择了一台非常纯粹的工具车。你更在意 5 万多的购车门槛，还是更在意内饰质感和隔音？我个人会把它推荐给预算卡得很死的人，不推荐给对精致感有要求的人。

02. 长安CS35 PLUS，动力能打，底盘别幻想太多

第 14 名是长安 CS35 PLUS，年销量 7000 台，售价 6-7 万元。这是 CS 家族里尺寸偏小的一台，车长 4.33m，轴距 2600mm。尺寸不大，但空间利用率还不错，日常家用完全可以应付。

真正让它有竞争力的，是动力总成。6 万多就能买到 1.4T 蓝鲸发动机，160 马力，260N·m，匹配 7 速双离合。在城市和快速路正常驾驶条件下，虽然推背感不强，但加速线性，油门跟脚，没有明显的涡轮迟滞，比很多同价位车型都更轻快，甚至不输一些更高价位的合资小车。再加上约 6L/100km 的油耗，还能加 92 号汽油，用车成本也比较友好。

后排腿部空间表现不错，坐姿角度也比较舒适，不会有明显局促感。内饰设计延续了家族式风格，整体布局和长安 CS75 PLUS 比较接近，至少坐进车内不会有明显廉价感。

槽点也别回避。后悬架采用扭力梁结构，过减速带或者烂路时，车身会有一定弹跳，操控和滤震表现中规中矩。最低配在外观和配置上差距也比较明显，比如没有天窗、没有黑化行李架，也缺少一些实用配置。不过如果你不在意低配的面子配置，这点还能接受。

03. 纳米06，设计有意思，但舒适性要打个问号

第 13 名是纳米 06，年销量 1.2 万台，售价 7-10 万元。车长 4.3m，轴距 2710mm。它走的是机甲风路线，方方正正的车头，搭配贯穿式灯组、黑色轮眉和银色护板，再加上低风阻半隐藏式门把手和多种车身配色，整体风格明显偏年轻化。

这车有个很讨巧的地方：后备箱。常规容积 500L，放倒后排能扩展到 1040L。重点是它采用了天地门设计，下半部分可以单独打开，形成一个承重 150kg 的操作台，露营、摆摊都很方便。这种设计在同级别里确实不常见，比单纯堆屏幕有生活气。

车内采用简约风格，大量软性材质包裹，搭配 12.8 英寸浮动中控屏和怀档设计。高配车型支持高阶辅助驾驶，在这个价位我个人觉得算比较有诚意。动力方面，全系标配 135kW 单电机，184 马力，日常加速轻快；续航有 401km 和 471km 两个版本。

但别被外观骗得太开心。这车底盘调校确实一般，后悬架采用扭力梁非独立悬挂，而且悬挂偏硬。虽然整体用料不错，但部分区域仍然有明显塑料感，精致度还有提升空间。再加上座椅偏软，支撑性一般。如果你对驾驶质感和后排舒适性有要求，那这车需要慎重考虑。

04. 五菱缤果Plus，续航漂亮，配置别想太满

第 12 名是五菱缤果 Plus，年销量 1.3 万台，售价 5.7-7.9 万元。Plus 版本车长增加 140mm，轴距加长 50mm，整体空间更宽敞，价格也贵了 1-2 万元。它提供 401km 和 510km 两个版本，在 10 万以内这个价位，续航能做到 500km 以上本身就非常有竞争力。

在城市通勤工况下，这意味着你一周通勤基本不用频繁充电，用车成本也比较低。整车重量只有 1.2 吨左右，配合 75kW 电机，起步响应非常快；在合法限速范围内，0-50km/h 加速 3.7 秒，100km/h 以内也有一定再加速能力，日常开起来不拖沓。

后排空间表现不错，腿部两拳左右，日常坐人不压抑。后备箱也能轻松放几个行李箱。再加上 20cm 的离地间隙，通过性比一般小车更好，也不用太担心小型电车满载后的通过性问题。车内采用怀档设计，中控区域腾出大量储物空间，再加上实体空调按键，实用性不错。

可它不是没有短板。内饰以硬塑料为主，细节做工一般，比如充电口盖板就不太贴合。安全和辅助配置偏少，没有前雷达、后排气囊，整体配置水平在同价位不算突出。三电系统也要看清楚，没有电池预加热，冬季续航会打折；采用风冷电池，夏天散热和充电效率也可能受影响。不过如果你只拿它做城市代步，不在意这些配置短板，这点还能接受。

05. 吉利ICON，参数好看，但我不太推荐

第 11 名是吉利 ICON，年销量 1.7 万台，售价 6.4-7 万元。这是一台争议很大的小众 SUV，也是吉利 SUV 里我个人不太推荐的一款。明明是燃油车，外观设计却很新能源化，很多人第一眼甚至会误以为它是一台电车。

之前的三缸换装成 1.5T 四缸发动机，181 马力，290N·m，匹配 7 速双离合。以日常道路正常驾驶来看，换挡平顺，起步不肉，深踩油门有爆发，中后段超车也有信心。它还采用多连杆独立后悬架，在这个价位算比较厚道，转向手感也不错。

车内是双联屏设计，配备 10.25 英寸仪表和 12.3 英寸中控，支持车联网、OTA、面部识别，以及 L2 级辅助驾驶，看起来科技感挺足。

可问题恰恰在这里：看似参数和配置都不错，但日常细节会劝退一部分人。发动机噪音偏大，变速箱在低速工况下偶有顿挫，整体质感不够细腻。车机偶尔会有卡顿，电子系统稳定性一般。大灯高度偏高，容易被误认为是开远光。这些小问题在日常用车中会被放大。

还有一个容易被忽略的点，就是轮胎。19 英寸轮毂配合较薄胎壁，视觉效果不错，但日常使用中比较容易碰出鼓包。说实话，想买这车，除非你对颜值非常上头，对驾驶质感要求不高，否则我会建议先冷静两天。

这 5 台车里，五菱星驰适合预算紧、只要工具属性的人；长安 CS35 PLUS 适合想要燃油动力和低用车成本的人；纳米 06 适合喜欢设计、看重后备箱玩法的人；五菱缤果 Plus 适合城市通勤、想要长续航小电车的人；吉利 ICON 更适合被外观打动、能接受细节瑕疵的买家。不适合的人也很明确：如果你追求厚重底盘、高级隔音、丰富安全配置，这几台小型 SUV 都别抱太高期待。

如果让你选，你更愿意把钱花在长安 CS35 PLUS 的动力上，还是五菱缤果 Plus 的续航上？我的倾向很明确：刚需燃油选 CS35 PLUS，纯城市代步看缤果 Plus。对了，价格和权益还是以官方发布时为准，各地可能不一样。