一些新能源SUV卖不动，并不一定是因为产品质量不好。
比较常见的就是：配置很高，价格也不算太夸张，但是品牌声量、渠道、定位以及用户心智没有跟上。消费者买车并不是只看参数表，特别是十几万、二十几万的SUV，很多人最终还是会选自己比较熟悉的、更稳妥的品牌。
从产品的角度来看，昊铂HT、别克E5、飞凡R7都属于比较遗憾的一类车。
昊铂HT的问题，并不是因为配置不好看。
它有较大的车身、不错的座舱配置，并且曾经用过鸥翼门、激光雷达、高阶智驾等标签来吸引关注。在中大型纯电SUV中，它的产品包装并不差。
但是问题就出在这里。
消费者购买这个价位的SUV，并不只是看配置，还要看品牌有没有足够的说服力。昊铂是广汽埃安向上发展的一个品牌，技术与配置并不缺少，但是很多普通消费者对于它的认知还很薄弱。
可以说它的产品不错，但是很难说它已经成为了用户在购买中大型纯电SUV的时候的第一选择。
因此昊铂HT适合喜欢尝试新事物、重视配置与空间的人。如果对品牌的保值性、门店的数量以及后期市场的热度比较在意的话，那么就一定要慎重一些。
其实别克E5也挺可惜的。
有合资品牌的背书，车身尺寸也不小，是基于奥特能平台打造的，空间和行驶质感不是廉价电动车那样的。按照道理来说，它应该可以吃到一部分“想要买合资新能源SUV”的用户。
但是现实情况是，合资品牌在新能源市场上的标签并不是天生就占优势的。
很多用户在购买燃油车的时候会信任别克，但是在买新能源车的时候，却更愿意去关注比亚迪、特斯拉、理想、问界、零跑等品牌。因为新能源车比的是不只是底盘和舒适性，还有三电、车机、智驾、补能生态和更新速度。
别克E5的问题并不是不能买，而是很难让用户感觉“一定要买它”。
它比较符合重视传统合资车特点、空间以及舒适性的消费者。不适用于需要很强的智能化、很强的话题性和很高的保值预期的用户。
当年的飞凡R7也挺有看头的。
轿跑SUV造型、大屏座舱、换电概念、舒适配置等，在发布的时候并不算落伍。它真正的尴尬之处就是市场给它的时间不多。
新能源SUV的竞争速度非常快。
同价位上，特斯拉有品牌，小鹏有智能驾驶，理想有家庭场景，零跑有价格，问界有华为标签。飞凡R7夹在中间，产品有亮点，但是用户很难用一句话来说明它到底强在哪里。
这就是很多新能源车卖不动的原因。
并不是没有配置，而是没有形成明确的购买理由。
这三辆车共同的问题，并不是产品本身不行，而是没有抢到用户的心智。
在新能源时代，参数就是入场券。真正把车卖出去的是价格、品牌、渠道、补能、智能化以及用户场景全部打通了。
如果买车很理性，愿意去试驾，也能够接受一些小众的品牌，那么在这些车型中就可以找到性价比。
但是你如果买汽车更看重的是省心、保值、售后服务以及后期流通的话，就不要只被配置表所打动。
有些车可惜，正因为它产品不错。
但是现在的新能市场里，产品不差已经不够了。
这类车如果要买，反而要更认真地试驾。
试驾时不要只看大屏、座椅和配置清单，重点看三件事：第一，底盘和隔音是不是符合这个价位；第二，车机和辅助驾驶是不是稳定；第三，当地售后是否方便。因为小众车型最怕的不是买的时候便宜，而是后面维修、保养、二手流通都要多操心。
如果价格优惠足够大，配置又正好打中你的需求，它们不是不能买。
但如果只是因为“看起来配置很高”就冲动下单，我不建议。新能源车现在更新太快，产品不差只是基础，品牌、服务和后期流通同样会影响长期体验。
所以这三台车的结论不是“别买”，而是“别只看参数买”。它们适合愿意做功课、能接受小众选择的人，不适合只想省心闭眼买的人。
