全新的理想L8将于6月23日发布,并且从6月13日起就可以到店里试驾了,这一次理想直接把目标对准了全球九系旗舰SUV,李想表示,要综合前辈极致,后排舒适度要达到GLS迈巴赫那样的水平,操控性能看齐宝马X5M。就产品的定位而言,理想这次是向传统的豪华品牌的领地发起挑战。
车身尺寸为5135×2000×1800mm,轴距为3045mm,和上一代L8相比,长度增加了55mm,宽度增加了5mm,轴距也增加了40mm。不要小看了这几十毫米的增长,在实际的感受上差别很大——后排腿部的空间由原来的两拳左右变成了接近三拳,中间座位的前后调节范围也更大了。
轮胎有两种规格可以选择,分别是285/45R21和285/40R22,这样的胎宽在同级别中属于顶级配置,抓地力以及静音效果都很好,车尾还可以选装电动伸缩式拖车钩,可以拖动1500kg——露营时拖个房车完全没有问题,使用完毕之后再收起来也不会影响到车尾的美观。
坐在车上之后,中控台上的副驾驶位置上有一块29寸无边框6K级全景屏,把人的目光都吸引过去了。Livis版内含高通骁龙8797Elite芯片,该款处理器的AI运算能力比上一代提升了四倍之多,反应速度也变得更快了,全车有27个4720W星环剧院音响——说白了这款车已经不是一辆车了,而是一个移动电影院,前排两个零重力座椅、后排两个零重力座椅可以躺下55度的大角度,二排的坐椅还特意加长了37毫米,坐椅后面也升高了29毫米。这个设计费了不少心思——长时间坐着也不觉得累,座椅填充物采用的是记忆棉和高弹海绵双层结构,包裹感与支撑性达到了一个很好的状态,长时间乘坐也能保证舒适性。
后排配有21寸4K移动屏、10升冷暖箱,在夏天可以喝冰可乐、冬天喝热咖啡,后备箱容积为820L,最大进深为1113mm,在下部还有一个95L的储物空间,全家人的行李箱都可以装进去,经过实际测试发现,四个28寸的箱子还有剩余的空间,第二排座椅也可以按照4/2/4比例进行折叠。
智能化、辅助驾驶方面,Ultra版为1280TOPS算力,配置了一颗激光雷达,Livis版则是2560TOPS算力,四颗激光雷达,算力翻倍之后,在复杂的路况下做出决策的速度会变快,四个激光雷达可以做到全方位无死角地探测,城市中的高架桥匝道等场景也能够更加从容地应对,新增加的增程器L3E15CA的最大功率是115kw,在增程器中属于第一梯队的数据。
全系标配72.7kWh的5C电池组,CLTC纯电续航里程为430公里,综合续航里程可以达到1670公里,主要是油耗问题——WLTC馈电状态下的Ultra版为6.2升百公里,Livis版为6.3升百公里。
Ultra版标配线控魔毯底盘,转弯半径为5.1米——大车也好开,在市区掉头一次就可以完成。Livis版更是直接使用了800V主动悬架以及EMB线控机械制动,并且过弯姿态控制、制动响应速度都达到了顶级水平。在800V架构之下,悬架调节响应时间被缩短到了毫秒级别,在经过减速带时可以感受车身没有出现多余的抖动。
理想这次把五座旗舰SUV的标准又提高了一些,后排舒适、油耗低、配置高、智能化程度好,没有明显的缺点。Ultra版和Livis版两种配置,根据你的预算以及对于智能驾驶的需求来选择。