腾势N7智能电动SUV整体外观展示
老刘我开了14年车,试过的车没有一百也有八十台了。说实话,国产豪华电动SUV这个赛道,之前我是不太看好的——觉得要么豪华感撑不起来,要么智能化是噱头。但上周拿到腾势N7的试驾机会,开完之后我得承认:这车,有点东西。
01.
第一眼看到它,我就知道不一样
停在展厅里的腾势N7,说实话第一眼就把我镇住了。
腾势N7用的是π-MOTION势能美学设计理念,这名字听着玄乎,但落地到车上你就懂了——前脸那个流星箭羽日行灯,配合封闭式格栅,营造出强烈的未来感。不是那种用力过猛的”我很科技”,而是克制、有张力的那种设计语言。
腾势N7前脸特写,日行灯与封闭格栅
绕到侧面,线条相当流畅,隐藏式门把手不仅提升了整体美感,也降低了风阻。这个细节我是服气的——很多车做隐藏把手纯粹是为了好看,但N7这个做工精度过关,没有那种廉价感。
腾势N7侧面轮廓,隐藏式门把手
话说回来,外观这东西见仁见智,但尾部贯穿式LED尾灯点亮的那一刻,我旁边站着的同行都拿出手机拍照了——点亮后效果非常惊艳,这点我没法反驳。
02.
坐进去之后,差点忘了这是国产车
内饰这块,不吹不黑地说,N7是我近两年坐过的国产车里内饰质感最能打的之一。
大量软性材质加Nappa真皮包裹,触感细腻,质感一流。中控台那块17.3英寸的超大2K中控屏,内置腾势Link超智能交互系统,操作流畅,功能丰富。
17.3英寸中控屏显示界面特写
作为一个奶爸,我特别关注副驾那块10.25英寸娱乐屏——带老婆孩子出去,这块屏能让后排和副驾乘客享受专属娱乐,让乘客也能享受专属的娱乐体验,长途不无聊,这个需求太真实了。
副驾驶娱乐屏特写,提供专属体验
D型方向盘握感舒适,多功能按键布局合理。座椅加热、通风、按摩功能一应俱全,乘坐舒适性极佳。这套配置放在同级豪华燃油车里,你没有四五十万是拿不到的。
D型方向盘与座椅舒适功能展示
03. 智能驾驶这块,我说句公道话
现在很多车吹智驾,但真正硬件堆料的没几个。N7搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统,配备了高精度激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头,这套硬件组合实现L2+级别的智能驾驶辅助,包括自适应巡航、车道保持、自动泊车。
腾势N7在开放道路上行驶场景
高速路上我开了一段辅助驾驶,车道居中控制比较稳,不像有些车那样左右乱漂。这点我是服气的,起码硬件没有缺斤少两。
04.
动力+续航,这才是买电车的核心问题
今天试驾的是双电机版本,最大功率390kW,百公里加速仅需3.9秒。
说句良心话,3.9秒这个数据,搁在一台定位家用的豪华SUV上,有点暴力了。底盘用的是云辇-A智能空气车身控制系统,无论是高速巡航还是颠簸路面,都能提供优秀的驾乘感受——这套系统对家庭用户来说意义很大,带着老婆孩子跑烂路,底盘的从容感会让乘客舒服很多。
电池用的比亚迪刀片电池,续航里程可达630公里,支持双枪超充,充电速度非常快。
腾势N7双枪超充接口特写
双枪超充这个设计,真的是没谁了——很多电动车补能焦虑的根源就是充电太慢,N7直接上双枪,这波操作我是看懂了,用户思维。
05. 最后说几句掏心窝的话
腾势N7,不仅仅是一辆车,更是一种智能豪华的出行体验。
这句话不是我说的,是厂家的定位,但开完这一圈,我觉得这句话它撑得住。
当然,这只是我个人观点。这车也不是没有槽点:价格段竞争确实激烈,理性消费的话选之前货比三家是必须的。但如果你的预算在这个区间,又想要豪华感、智能化和纯电性能三者兼得,腾势N7值得认真看一看。
花钱要花在刀刃上,这是我的原则。N7这台车,刀刃上的料给得不少。
大家觉得呢?欢迎车友们留言,可能每个人需求不一样,咱们评论区聊聊。