说实话，这几年我跑车展试驾的车不少，搞汽车行业也14年了，咖位虽然不算顶尖，但也摸爬滚打够多，尤其近两年专注新能源。作为一个带着老婆孩子出门的奶爸，我选车最看重的就是实用性和性价比：空间够大用着顺手，配置实在不花哨，动力够用开着放心。你说巧不巧，最近我试了台号称“13万左右标配3C超快充”的深蓝S07，下面跟大家唠唠这车的优缺点，给想买的人指条明路。
01. 13万入手，颜值和配置先给满分
这次聊的主角是深蓝S07。这车现在优惠力度挺大，官方已经官降2.5万了，去4S店还能再砍个五千，算下来13万左右就能拿下顶配车型——215Plus。你说别的15万SUV有这外观和配置的，不得多看两眼？
整体外形就是十足的轿跑SUV范儿：车身宽达1.93米，低矮只有1.625米，轴距2.9米，比例超宽，视觉上就给人一种厚实又动感的姿态。那19英寸大轮毂是全系标配，再加上隐藏式门把手、无框车门设计，战斗气息拉满。
深蓝S07白色车型正面展示，流线型设计，大灯犀利，车标醒目。
这车还有个很醒目的地方，尾部大尾翼配合贯穿式尾灯和高位刹车灯，看着就很运动。不过话说回来，这激进的风格，也限制了目标买家的身份，40岁以上老哥开可能就显得“太精神”了点。
深蓝S07白色车型在展厅内，正面展示，线条流畅，车头设计感强。
02.
说句良心话——操控和动力，表现并不出彩
接下来这波操作我是没看懂。238马力的后驱电机，零百加速接近8秒，对于新能源SUV来说，动力只能算够用。毕竟这个外观配上这么“温吞”的动力，有点反差萌。
更关键的是悬挂调校偏软，急转弯和变道时侧倾明显，过减速带那种弹跳感更是明显，带老婆孩子坐后排，奶爸我都担心后排的小朋友晕车了。要说它舒适性确实有，但偏软的悬挂换来的是动态表现的妥协。
深蓝S07底盘悬挂细节，展示其后悬挂结构。
03.
充电快成大亮点，内饰设计也别有一番风味
这车另外一个真值得点赞的地方，就是全系标准3C超快充。这对于咱们北方冬天用车来说，真的实用，充电时间上的效率优势很明显。
深蓝S07充电口特写，展示其3C超快充接口。
内饰方面，深蓝S07做得挺让人满意的。双色拼接的皮革包裹，加上氛围灯点缀，豪华感和科技感都在线。悬浮式大屏和极简中控台设计符合当前主流审美，尤其那套仪式感极强的智能化功能，中控屏还会自动向驾驶员倾斜，座椅也能自动调节到最合适的位置。
深蓝S07内饰全景，橙色皮革包裹，悬浮式大屏和简洁中控台。
深蓝S07驾驶位中控屏向驾驶员倾斜，方便操作和观察。
虽然用料整体不错，但细节处还是能看到部分硬塑料，不能指望它用豪华车级别材料。但对于13万的价位，这品质我真的是服气了。
04.
科技感和智能互联，同级别不算落后
配备的55英寸AR抬头显示和15.6寸大屏，搭载高通骁龙8155车机芯片，系统流畅，智能语音识别反应灵敏。实际体验语音控制，从听歌、空调、车窗到氛围灯调色都能轻松命令执行，带娃路上操作方便得很。
深蓝S07中控大屏显示界面，展示其智能互联功能和高清显示效果。
深蓝S07语音控制系统界面，显示语音指令识别和执行状态。
05.
后排空间够用但不惊艳，舒适度还算不错
这车轴距2.9米，按照标准应该后排空间杠杠的，可是实际坐下来感觉腿部空间只有两拳多，表现中规中矩。头部空间倒是宽裕，配合全景天幕和大面积车窗，乘坐时视野和通透感让我满意。
座椅厚实软绵，腰部支撑充足，长短途都能接受。中间地板纯平，三个人坐后排也不会顶脚，奶爸带娃小家庭使用很实在。
深蓝S07后排座椅特写，展示其柔软厚实的坐垫和宽大尺寸。
深蓝S07后排地板特写，展示其纯平设计和宽敞的脚部空间。
后排配置丰富，独立空调、老板键调节副驾座椅、遮阳帘、充电口一个不少，还有氛围灯加持，坐里面环境既豪华又舒适。
深蓝S07后排中央控制面板，可调节空调、座椅和遮阳帘。
06.
总结：颜值与性价比优势明显，操控是软肋，买车请理性试驾
老实说，深蓝S07这车颜值在线，配置丰富，价格合适，对于不太追求操控激烈感的朋友来说，动力和空间都够用。但如果你是讲究驾驶感受的老司机，尤其对悬挂和底盘要求高，那务必4S店试驾亲自感受，别被颜值晃晕了。
深蓝S07白色车型正面展示，作为视频总结画面。
说好听点，这车是“实用主义者的颜值担当”，说难听点就是“玩外形，操控妥协”。当然，这只是我老刘个人的观点，大家需求不同可能感受也会不一样。
简单来说就是，喜欢轿跑SUV造型，注重配置和续航快充的，深蓝S07值得一试；喜欢驾驶乐趣和操控反馈的，得多比较再决定。
大家觉得呢？欢迎车友们留言交流，咱下期还给大家评更多车型。毕竟这车买不买，砸钱得花在刀刃上，别被营销忽悠了。
希望这篇深蓝S07体验分享，能给你买车的思路多点参考！咱们下次见。
