说实话，这些年我在4S店和媒体圈里转，见过太多车主拿着星瑞的配置单来问我：“老王你说这车值不值？”

不吹不黑地说，动力压速腾、空间赢速腾、配置更是同级里给得最狠的，可偏偏一个变速箱顿挫，就把不少车主给劝退了。那这台26款吉利星瑞，到底能不能经得起细看？今天咱们直接上干货。

01. 空间这块，是真的”越级”

先从空间说起。星瑞的车长做到了4米825，轴距给到2米8，这个尺寸比速腾整整多了将近7厘米。

所以当你坐进后排的时候，腿部位置是很宽裕的。作为一个奶爸，我特别在意这个——带娃出门丈母娘往后排一坐，腿能伸开，全家人心情都不一样。

而且中间地台做得接近全平，哪怕后排坐三个人也不至于太挤。这点我是服气的，同价位里这么做的真不多。

后备箱还有500升的容积，放个婴儿车，或者折叠露营椅之类的大件也塞得进去。坦白讲，以星瑞这个价位来看，空间层面确实做到了越级。

02. 2.0T这台机器，是有来头的

接下来说最核心的动力。

1.5T版本是181马力配7速湿式双离合，日常通勤够用，油耗只有6.2升还能烧92的油，养车压力不算大。

但如果你选的是2.0T，这台车的性格就完全不一样了。说白了，这套发动机就是从沃尔沃Drive-E系列里拿过来的，功率272马力，扭矩直接拉满到400牛米，再配爱信8AT，零百6.5秒。

上了高速你要超车或者快速并线，油门踩下去动力的跟脚感是很直接的。这一点，速腾那台1.5T还有思域的1.5T在体感上很难给到你。

03. 底盘厚实感，这个必须得说说

再说底盘这块。星瑞用的是前麦弗逊后E型多连杆，整车基于CMA架构打造，车身刚性做到了29000牛米每度，高强度钢占比超过七成。

日常开的话，过减速带的时候，悬挂能把多余的弹跳吸得比较干净；高速变道也不会觉得车身在晃。

整个底盘的厚实感在这个价位里面算是比较突出的，这波我是真的服。

04. 但话说回来，短板也是真的

夸了这么多，缺点也得实事求是地讲。

低速变速箱顿挫这个问题确实回避不了。尤其在城区走走停停碰上拥堵路段，二挡跟三挡来回切换的时候，那种一顿一顿的冲击感是能明显感觉到的，长时间跟车的话多少会影响心情。

另外就是高速跑起来之后胎噪会偏大，主要还是原厂轮胎材质偏硬的原因，后期自己换一套静音胎能改善。

还有一些细节，说好听点是”够用”，说难听点就是”差口气”：惊鸿版和扶摇版没有无线充电；座椅通风只做了坐垫，靠背那面不通风——夏天开着通风，背后照样会闷。新车异味也是老问题，敞开窗晒好几个月还是散不干净。

还有像防冻液跑到两万公里左右液位会降，这个需要自己盯着定期去补。

05. 养车花多少钱？保值率怎么样？

咱们再来算笔账。

1.5T版本4S店做一次小保养大概500块，六万公里总费用差不多7000，跟长安逸动、艾瑞泽8基本在同一条线上。

2.0T因为机油加注量更多再加上得烧95号油，六万公里总花费会到8500上下，油费也会高一截。

保值率这个事嘛，说句良心话，星瑞三年大概还有五成左右，但速腾还能守住六成以上，中间差了将近十个点——这也是眼下自主品牌普遍要面对的现实。

06. 简单来说，这车适合谁？

整体看下来，星瑞靠着动力越级+空间越级+配置越级这三张牌，在十万级燃油轿车里面确实打出了很强的差异化。

那问题来了——你每天通勤都要泡在拥堵的城区里？那变速箱的低速顿挫，可能会是一个持续困扰你的点。

反过来，你的用车场景更多在快速路跟高速上？那星瑞在动力储备跟底盘质感上给到的驾驶体验，同价位里面很少有燃油车能做到这个水平。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家对星瑞还有啥感受，或者下期想看啥车，欢迎车友们评论区留言。