后台催了我快一个月了：老韩，你啥时候聊聊这台宝马三系？

今天就聊，而且聊点别人不敢说的。

你们知道我的习惯，车不到手不开满一箱油，不写稿。这台G20宝马330i M运动曜夜，我开下来第一感觉挺分裂：它比老三系舒服太多，也安静太多，但你要问它还像不像以前那个一拧钥匙就想劈弯的宝马？

你听我说啊，答案没那么简单。

01.先别急着骂它不运动，三系本来就变了

一定会有人说，你天天给我们整这些老钻杆子看，我们买得起也修不起啊。

呐，今天给你们搞台新的：G20宝马330。来吧兄弟们，我也是吃上细糠了。

这台车是宝马G20 330i M运动曜夜。都说E90以后再无三系，我觉得主要有两个原因。

一是E底盘时期，那种纯粹原始机械感的设定。
二是轴距。E90的轴距非常短，开起来可以说是灵活自如，随心所欲。

F底盘的三系我也开过。今天咱们一起来开一开这台G底盘的宝马330，看看它的驾驶感受，是不是向舒适性妥协，是不是没有那么运动了。

外观内饰你们去展厅自己看，我主要聊开起来的感受。因为车是用来开的，不是用来看的。

不过这车停那儿，姿态确实有。黑车身，M运动套件，曜夜这一套，年轻人看了很难不多瞅两眼。

轮胎这地方我得多说一句。M运动轮毂配米其林PS4 ZP星标胎，能在这个地方给你用上好东西，说明厂家没打算糊弄人。轮胎不是装饰件，是刹车、抓地、变道信心的底子。

02.内饰终于不是毛坯房，但鸡腿挡没了我真有点不适应

首先一看这个内饰，还有什么可说的呢？跟之前的三系比，天壤之别。

再也不是毛坯房了啊。

启动听声浪。

一听这个声浪，这是不是带音响补偿，感觉不完全是从排气管出来的呢？原地踩两脚，哎哟还放炮呢。哈哈哈真一般啊，说实话真一般。

这地方我不装。声浪这东西，真声浪和音响补出来的，听多了耳朵能分出来。它有氛围，但不够真。

再看挡杆。

以前宝马多么经典的鸡腿挡杆，嘿嘿嘿。我个人是感觉，这个设计稍微有点差意思啊。不是不能用，就是少了点味儿。

但内饰用料方面，没得说。比上一代好很多。标配哈曼卡顿音响，L7的。大屏也有了。中控台是搪塑，不是真皮，这个你别误会。门板、座椅这些地方，比F底盘好得不是一点半点。

03.一开起来，安静舒服得不像老宝马

这台车你一开起来，明显NVH跟之前的三系比，也是一个天上一个地下。

一上手它就非常安静，非常舒服。

说实话，我一坐进来，好像就没什么驾驶欲望了。

这句话可能让老宝马粉不舒服，但这是事实。它现在更像一台高级、安静、好开的家用运动轿车，不是以前那种随时撩你去撒野的三系。

过减速带，哎呀真是舒服呀。
我反正过个减速带，我感觉跟运动好像毫不沾边了。

但好在方向盘手感还是依旧的好。

宝马只要是M系列，不管是M运动套，还是M Performance，M Power更不用说，它的方向盘手感都是非常非常粗壮扎实。让你一握起来，开的时候就很有信心。

这个底盘，我以一个开了二十多年车的老司机的身份告诉你，真的可以。只是它的性格变了。

04.B48加采埃孚8AT，普通模式就够用了

动力方面，2.0T的B48发动机，采埃孚8AT变速箱。最大马力245匹，扭矩400牛米。

普通模式下浅浅来一脚。

刚开始反应有点慢，上来以后还可以。

它毕竟是个涡轮机，但涡轮迟滞已经抑制得比较不错了。非常让我亮眼的，就是这个采埃孚8AT。

新款上面这个8AT变速箱的逻辑、换挡平顺性和响应积极性，比老款确实都要好很多。舍得给油门，油门开得稍微大一点，降挡非常积极。

刹车脚感这个东西，说玄也玄，说不玄也不玄。虽然这次重点没细聊刹车距离，但从动力衔接和底盘反馈看，它给人的信心是有的。

变道试一下。

方向稍微快一点，还可以。并没有他们所说的那么不准。这个变道的反应速度和支撑性，还是够用的。

不过车道偏离辅助这一下，我得吐槽。

我靠！他怎么拽我方向？
这不好，不是我开他，他开我呢。

当然，从安全角度讲，它能把你的不良驾驶习惯给改掉。你变道必须打转向灯，不打转向灯可不行。安全配置、舒适性配置、科技化配置，这些都是老款完全没有的。

05.切到Sport Plus，它还是那个会醒的宝马

接下来直接打开Sport Plus。

屏幕全红，氛围感可以。声浪也变了，转向也变重了，这个就很宝马了。

调到运动模式以后，减震的阻尼感、压缩回弹速度也变快了。

但是你得承认，可能因为车身尺寸变大了，车重也变重了，整个车虽然指向性很准，变道转弯侧向支撑也够用，但它给你的驾驶感觉，跟之前的三系比起来，没有那么自信。

这就像穿鞋，样子好看没用，舒不舒服只有脚知道。老三系是薄底跑鞋，路感清楚，但累。G20像一双厚底运动鞋，舒服了，隔绝感也强了。

切到S挡，用拨片换挡。

这个声浪一定有音响补偿，这个感觉不对。
但动力感受还可以。虽然谈不上多么惊艳，但是绝对对得起它这个段位该有的水平。

动态给油门，在行驶间去给油的时候，它的油门响应非常快，动力来得也非常快。

动态行驶对于宝马来讲，真的绝对是它的优势和长处。它在行进间加速、操控驾驶，给你的这种感觉，一定是同级别当中运动属性比较高的。

06.和C级、A4放一起，二十出头我选谁？

这就到重点了。很多人买车就卡在这儿，左看右看拿不定主意。

同样BBA里面，C我也开了。最新款A4我还没有开过，只能按我目前经验推测。

如果你追求豪华感、坐进去的精致氛围，C确实会讨喜。尤其是展厅里一看，屏幕、灯光、内饰那一套，很会抓人。

但车友们，你听我说啊，车是买回去开的，不是买回去摆展厅的。

A4这边，我没开最新款，不乱下死结论。但从同级别运动属性上讲，三系大概率还是那个更愿意跟你交流的车。

我个人感觉，同样BBA，三系、A4、C级当中，三系一定还是那个top one。尤其你花二十出头去选同级别BBA，如果让我来选，我个人其实还是330i首选。

最后说行情。

这台车是家里人自己的车，二四年跟着一起去4S店提的新车，当年落地大概三十四左右。现在表显两万二，全车原版原漆，就前杠有一个补漆，基本就是新车状态。

现在行情二十出头，二十一二左右。

你要问值不值？我觉得，比新车香。

总结一句话：这一代三系，舒适性、安全性、科技性相比以往大幅提升，完全不是一个维度。运动属性、操控性，肯定没有历代三系追求得那么极致。

但这种舒适与运动的兼容性，可能更被大多数人接受。

所以我的建议很简单：

你要纯粹机械感，去找老三系。
你要每天通勤舒服，偶尔还能爽一把，G20 330i可以看。
你要面子、里子、驾驶都兼顾，二十出头买它，比很多新车更有意思。

车友们，如果是你，二十出头预算，在宝马330i、奔驰C、奥迪A4里面，你会选谁？
有开到三万公里以上的G20车主吗？评论区说说，这车有没有小毛病，给大家参考参考。