当年加价都抢不到的7款SUV,如今还有多少人在开?

干了这么多年汽车这行，见过太多车型的起起落落。回头看2014年的SUV市场，简直是几台车撑起了半个天——加价提车是常态，交了订金排队三个月都算快的。今天老刘就带大家扒一扒，这7台当年一车难求的合资SUV，现在到底还有多少人在开。

01.家用担当：途观稳坐冠军，CR-V紧追不放

大众途观是2014年合资SUV的销量冠军，全年卖出23.7万台，加价1-3万提车是全国普遍现象。外观中庸大气，符合绝大多数中国人的审美，4506mm的车长和2684mm的轴距，家用空间刚好够用。

动力上1.8T和2.0T涡轮增压发动机配6速手自一体变速箱，动力充沛油耗也经济，底盘调校扎实沉稳，高速上稳如泰山，是德系行驶质感的典型代表。不吹不黑地说，途观的后排空间确实局促，内饰设计老旧塑料感强，部分车还有烧机油和变速箱顿挫的老毛病。

本田CR-V作为城市SUV的开创者，2014年卖了16.8万台，稳居市场第三。外观圆润饱满，实用性极强，后备箱容积524升，放倒后排能扩展到1146升。

2.0L和2.4L i-VTEC发动机配5速自动变速箱，技术成熟可靠，百公里油耗才8-9升。底盘偏舒适，能有效过滤颠簸。说实话，隔音效果一般，操控性较差，配置水平也相对较低。

02.7座刚需与豪华担当：汉兰达、奥迪Q5

丰田汉兰达是7座SUV市场的绝对标杆，2014年卖出8.4万台。4785mm车长、2790mm轴距，第三排能坐成年人短途出行，这才是真能用的7座空间。

2.7L和3.5L自然吸气发动机配6速手自一体，动力输出平顺线性，底盘调校偏舒适，行驶质感沉稳厚重。话说回来，2.7L版本动力表现平淡，操控性较差，部分车也存在烧机油问题。

奥迪Q5是豪华品牌中型SUV的销量冠军，2014年全年销量突破10万台，同样要加价提车。大嘴格栅辨识度极高，内饰采用环抱式设计，做工精细用料扎实。

2.0T涡轮增压发动机配8速手自一体变速箱和Quattro全时四驱系统，动力充沛，行驶稳定性极佳。缺点是后排空间相对局促，内饰设计老旧，后期维护成本较高。

03.运动派与黑马：翼虎、昂科威

福特翼虎是当年最具运动感的城市SUV，2014年全年销量13.6万台，排名市场第五。内饰科技感十足，标配了全景天窗、自动空调和多功能方向盘。

1.6T和2.0T涡轮增压发动机配6速手自一体，零百加速仅需8秒左右，底盘调校偏向运动，悬挂支撑性好，操控性在同级中名列前茅。说句良心话，内饰做工粗糙，油耗较高，可靠性一般，后期保值率较差。

别克昂科威2014年10月正式上市，凭着越级的配置和豪华感迅速成为市场黑马，上市首月销量就突破万台。4667mm车长、2750mm轴距，标配全景天窗、座椅加热和自动泊车。

1.5T和2.0T涡轮增压发动机配6速手自一体，底盘沉稳厚重，隔音降噪水平优秀。缺点是油耗较高，1.5T版本变速箱存在顿挫问题，后期小毛病较多。

04.舒适派收官：日产奇骏

日产奇骏是日系SUV中的实力派，2014年全年销量11.4万台，同比增长超过100%。内饰对称式布局，座椅填充物柔软厚实，乘坐舒适性极佳。

2.0L和2.5L自然吸气发动机配CVT变速箱，动力输出平顺线性，油耗经济，底盘能有效过滤路面颠簸。缺点是操控性较差，转向模糊，过弯侧倾明显，车漆也偏薄。

十年过去，这7台车里有的还在市场上撑着门面，有的早就换代到认不出模样。你当年是不是也惦记过其中一台？评论区聊聊，你现在还在开哪一台，或者身边谁家还留着这些老伙计。