新能源车越来越多，燃油SUV还有机会吗？广汽传祺给出的答案，可能比想象中更直接，那就是把一台家用车该有的舒适、好开和实用，踏踏实实做好。
第五代传祺GS4没有在动力上玩花活，全系搭载第三代1.5T GDI发动机，已经有超过82.9万台装机量，日常加92号汽油就能跑。对于家庭用户来说，动力够不够用是一回事，后期省不省心，同样重要。
真正让人意外的，是它开起来不像传统燃油车。市区起步不拖沓，变道超车也有响应，低速跟车时，变速箱几乎没有明显存在感，走走停停依然顺滑。轻踩油门，车就往前走，涡轮迟滞并不明显，这种轻快感，确实有点像电动车。
家用SUV好开，还得好停。第五代传祺GS4的转弯半径只有5.3米，窄路掉头不费劲，停车入位也更灵活。试过不同停车位后，一把倒进去的情况并不少见。对新手和城市通勤的人来说，这种便利是不是比所谓的性能参数更实在？
它还提供舒适、运动、节能三种驾驶模式，方向盘也能切换不同风格。舒适模式下，转向轻松，车身反应柔和，适合接送家人。切到运动模式，方向盘会沉一些，动力响应更积极，高速过弯时也更有信心。想稳着开可以，偶尔想提提神，也不会掉链子。
底盘表现，则是这台车的另一个重点。前麦弗逊、后五连杆的独立悬架组合，在同价位里相当少见。遇到碎石路、井盖和减速带，悬架不会一味硬扛，车身也不会连续晃动，冲击被处理得比较干净。老人坐后排不容易被颠，小孩长途出行也更舒服，这才是家用车真正该关注的地方吧？
座椅同样没有敷衍，两排都采用云感大沙发设计，前排还带通风和加热。夏天不闷，冬天不凉，坐垫和靠背对身体的支撑也比较友好。再加上较好的隔音表现，怠速噪音据称只有37分贝，风噪和胎噪没有明显打扰，长途驾驶自然轻松不少。
智能辅助也跟上了节奏，L2级系统涵盖自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。遇到车辆突然并线，它会及时减速，弯道会适当控制车速，旁边大货车靠近或压线时，还会主动拉开距离。它不是替人开车，但能分担一部分疲劳，这对经常跑高速的人有没有吸引力？
更关键的是价格。上市限时价7.98万元起，现金优惠最高1万元，换购补贴最高1.5万元，首任车主动力总成还可享终身质保。不到8万元，买到一台动力顺、底盘稳、空间实用，还带智能辅助的燃油SUV，传祺这次确实把诚意摆在了台面上。这样的选择，你会考虑吗？
