L3自动驾驶，终于敢放人上路了
- 2026-11-06 07:23:59
L3自动驾驶，终于敢放人上路了
工信部官宣首批L3级自动驾驶准入，很多人第一反应是：终于来了。
但冷静点看，这一步走得其实相当谨慎。
先说清楚，L3不是“你可以睡觉”。
它的本质是：系统开，人盯着，出事先找人。
只在北京、重庆的指定区域跑，只覆盖城市拥堵和高速路段，说白了，就是把“最容易、最可控的场景”先放出来。
但意义依然很大。
过去自动驾驶最大的问题不是技术，而是责任谁背、事故谁扛。
这次给准入、给牌照，等于第一次在制度层面承认：
自动驾驶不是实验室玩具，而是可以进现实社会的“半成品”。
对车企来说，这是分水岭。
能进名单的，才有资格谈商业化；进不去的，只能继续讲故事。
也许，L3不是自动驾驶的高潮，而是车企开始真正“背锅”的起点。
#大厂瓜哥 #自动驾驶
但冷静点看，这一步走得其实相当谨慎。
先说清楚，L3不是“你可以睡觉”。
它的本质是：系统开，人盯着，出事先找人。
只在北京、重庆的指定区域跑，只覆盖城市拥堵和高速路段，说白了，就是把“最容易、最可控的场景”先放出来。
但意义依然很大。
过去自动驾驶最大的问题不是技术，而是责任谁背、事故谁扛。
这次给准入、给牌照，等于第一次在制度层面承认：
自动驾驶不是实验室玩具，而是可以进现实社会的“半成品”。
对车企来说，这是分水岭。
能进名单的，才有资格谈商业化；进不去的，只能继续讲故事。
也许，L3不是自动驾驶的高潮，而是车企开始真正“背锅”的起点。
#大厂瓜哥 #自动驾驶
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