小鹏P7自动驾驶故障送修4次没好 4S店还把轮胎拆了给其他车辆做测试

花费约30万元购置的小鹏P7汽车，因为自动驾驶辅助功能失灵，3个月进了4次4S店还没修好。不仅如此，车主还在无意中发现，维修期间4S店员工擅自把送修车辆的轮胎卸了。按照4S店的说法，维修人员拆轮胎是为了安装在另一台检修的汽车上做测试。近日，北京的林女士向信号新闻(0532-80889431)反映了围绕自己爱车发生的一系列糟心事。

4次送修自动驾驶还不灵

据林女士介绍，这辆小鹏P7是2022年7月买的，当时花了约30万元。“除了对‘蔚小理’之一的品牌地位放心，也是比较看中包括ACC（自适应巡航控制）和LCC（车道居中控制）在内的自动驾驶辅助功能。”林女士表示。

2025年9月起，车子的自动驾驶系统开始出现故障。先是启用ACC后无法正常进入辅助驾驶模式，后来LCC功能也失灵了。“自动巡航要么启动不了，要么进入该模式，几分钟后又自动退出。”

为解决问题，林女士先后4次将车辆送至北京张仪村小鹏4S店检修。“每次送修我都向工作人员详细描述故障表现，提供日常行驶的路线和路况信息，全力配合排查。”林女士说：“车子进店一次就放那儿好几天，取车时，工作人员都告诉我，‘修好了’，可一上路，故障依旧。”

留店维修期间4S店员工私拆轮胎

自动驾驶功能屡修未好，留店维修期间的爱车又出了新的状况。2025年12月22日清晨，正在外地度假的林女士突然收到小鹏App弹出的“车辆异常震动”报警。她远程打开行车记录仪，画面显示，身着4S店工装的工作人员正用工具拆卸自己爱车的轮胎。

“我的车是去修自动驾驶模块的，为什么要动我的车轮？”林女士当即向4S店去电询问，工作人员告诉她，因有其他小鹏P7到店检修，维修人员把她的轮子装在那辆车上做测试，现在已经把轮胎装回了。这一解释让林女士十分不满，“一个4S店连个备用轮胎都没有？即便真没有备胎，凭什么拿别的车主的车胎去测试？”

林女士说，自己的轮胎是从品牌旗舰店购置的，花了5000元，比普通的轮胎贵不少。“若不是App提示及时发现，后续取车时未必会仔细检查轮胎，可能被换了都不知情。”

小鹏4S店承认违规操作 

称修理厂转岗新技师私自操作

林女士认为，4S店未经本人同意擅自挪用车辆零件，已超出正常维修范畴，她怀疑店方是有意盗换零件。结合车辆在保修期内自动驾驶模块4次维修无果，以及此次轮胎被擅自拆卸的情况，她不确定自己的车子是否存在其他未被发现的问题。为此，林女士要求4S店彻底解决车辆辅助驾驶功能故障，说明擅自拆卸轮胎的真实原因，同时为其更换4条新轮胎，并赔偿3万元。

信号新闻就此事联系了北京张仪村小鹏4S店，相关负责人表示，林女士反映的自动驾驶功能失灵的问题真实存在，但车辆到店后，无论技术人员模拟何种行驶场景测试，均无法复现故障，检测显示功能正常，尚未排查出具体故障原因。目前门店已联动厂家技术部门介入专项排查，全力为车主解决问题。该负责人也承认林女士车辆的轮胎确实被店方人员拆卸过，当时店内有一台同款车子需检修，因店内暂无同型号轮胎，工作人员便拆卸了林女士的轮胎用于该车测试。此次未征得车主同意擅自拆卸轮胎的操作确实属于违规行为，店方已就此事向林女士正式道歉。该负责人透露，涉事人员是刚从修理厂转岗至店内的新技师，因对4S店服务规范不熟悉，才私自实施了上述操作。目前，涉事技师愿意拿出1万元作为补偿，希望能获得林女士的谅解，后续他们也会规范工作流程。

信号新闻律师专家库成员、北京市隆安（青岛）律师事务所的史士辉律师分析称，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十四条，经营者提供的商品不符合质量要求的，消费者可要求退货、更换或修理。家用汽车三包政策规定，同一质量问题累计修理超过4次，消费者均可凭维修记录和三包凭证向销售者申请退换车。同时，轮胎属于车主的合法财产，4S店未经车主许可擅自拆卸使用，涉嫌侵犯车主财产权。林女士有权要求4S店将车辆恢复原状，并赔偿相应损失。

调查发现，小鹏汽车的自动驾驶技术在行业内一直备受关注，2025年12月16日，小鹏汽车在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，此前在2025小鹏科技日上，品牌发布了第二代VLA大模型，计划于2026年第一季度推出。不过，也有部分用户在第三方平台反馈，小鹏车型的智驾功能仍存在不少实际使用问题，其中就包括LCC自动退出、ACC故障、自动驾驶急刹、识别盲区等情况。（郭慧敏）