小编最近被一个消息给震惊了，极氪9X这车12月份卖出了一万多台，成交均价超过53万。说实话，一开始我以为是看错了数据，毕竟50多万的国产SUV能月销过万，这在以前简直不敢想象。
但仔细想想，这个成绩也不是凭空冒出来的。极氪9X的销量是稳步提升的，11月份就卖了8000多台，12月份破万也算顺理成章。只能说现在的消费者对国产高端车的接受度真的提高了不少。
说到极氪9X，网上有个很有意思的外号叫"杭州湾库里南"。这个称呼还挺贴切的，因为这车的外观设计确实跟劳斯莱斯库里南有几分相似，都是那种方正大气、低调奢华的路线。前脸的设计语言也有点像，再加上都是大型SUV，被这么调侃也很正常。
在40到60万这个价位，竞争其实挺激烈的。问界M9、理想L9都是强劲对手，极氪9X能杀出重围并且吸引超过80%的BBA用户换车，肯定有它的过人之处。
从外观来看，极氪9X用的是家族式设计，方正的车头配上直瀑式镀铬中网，看起来确实很有气势。机盖中间有明显的隆起，两边还有筋线增强肌肉感。头灯设计也挺用心，双层日行灯加星钻矩阵大灯，下面还有辅助大灯，内部的星河元素点缀让科技感十足。
侧面设计采用了"飞桥游艇"理念，熏黑A柱营造悬浮车顶的视觉效果，平直的车顶线条优先考虑内部空间。D柱用银色饰板装饰，还镶嵌了ZEEKR的英文标识，把视觉重心往后拉。
外拉式机械门把手对于大型SUV来说确实更合适，车门下方的内凹设计增加了层次感。轮毂有碎辐条和大饼两种风格可选，运动和豪华都能满足。
车尾设计层次丰富，后风挡玻璃很规整，车顶还有平直的扰流板。尾灯采用贯穿式环形设计，两侧竖向光源同样加入星河元素，跟前大灯呼应。后尾门可以上下分段开启，配合专属的揽景座椅，用车场景更加灵活。
尺寸方面，极氪9X长宽高分别是5239/2029/1819毫米，轴距3169毫米，妥妥的大型SUV身材。还有曜黑版本可选，格栅、徽标、镀铬件全部黑化，搭配熏黑轮毂和红色刹车卡钳，"黑武士"风格很有运动感。
内饰采用T型布局，最抢眼的是悬浮式双16英寸连体屏，支持3.5K分辨率和90Hz高刷新率。还配备内嵌式液晶仪表和47英寸AR-HUD抬头显示，科技感爆棚。多功能方向盘用了撞色设计，后面是电子怀挡，副仪表板保留了一些物理按键。水晶旋钮用了29道切割工艺，配上随处可见的真木饰板，豪华感营造得很到位。
座椅布局是三排六座，第二排是双独立座椅加中央过道。车顶那块17英寸3K OLED飞翼式滑移屏很有意思，880毫米无级滑移，角度可以在95-115度之间5档调节，后排乘客看电影很舒服。音响用的是宾利同款Naim，全车32个扬声器，提供6种音场模式，格调和情绪价值都拉满了。
动力方面搭载浩瀚超级电混系统，2.0T混动专用发动机最大功率205千瓦。中低配是前后双电机，总功率660千瓦，配55千瓦时6C超充电池，CLTC纯电续航300公里左右。顶配版是前后三电机，总功率1030千瓦，配70千瓦时电池，纯电续航355公里。
底盘用的是前双叉臂、后多连杆独立悬挂，配备闭式双腔空簧和双阀CCD电磁减振器，驾驶质感和NVH水平都有保障。48伏主动稳定杆可以减少过弯侧倾，颠簸路面更平稳。还提供10种全地形驾驶模式和智能防横风控制系统，户外穿越能力也不错。
现在的问题是，50万买国产车到底能不能给中产长面子？我觉得这个观念正在改变。极氪9X虽然外形像库里南或揽胜，但它有很多新能源和智能化科技是传统豪车没有的。对于追求科技感的中产来说，这些配置确实有吸引力。
当然，作为"平替"产品，极氪9X在某些方面肯定比不过几百万的超级豪车。而且对一些中产来说，新能源和智能化配置可能不是刚需，他们只是想买个国产"科技玩具"尝鲜，真正的主力车可能还是停在车位里的BBA。
但不管怎么说，极氪9X能够月销破万，说明国产高端车正在被更多消费者接受。这种变化对整个汽车行业来说都是积极的信号，意味着我们在高端市场也有了更多选择。不知道各位怎么看呢？欢迎留言讨论！
