自动驾驶行业史无前例的“超级融资”来了！

2月3日，Waymo官宣完成160亿美元（约合人民币1111亿元）融资，投后估值直接冲到1260亿美元（约合人民币8753亿元），稳坐全球自动驾驶行业“最贵独角兽”的宝座。

谷歌背书、红杉等顶级资本扎堆入局，1.27亿英里自动驾驶里程、年订单量1500万次……Waymo看似已经站在了自动驾驶商业化的顶峰。

但就在风光无限的背后，近一个月内事故频发：撞儿童、大面积堵路、超速撞车、违规超校车，还被美国监管机构正式调查。

一边是资本市场的疯狂押注，一边是无法回避的安全拷问，Waymo的千亿融资，到底是自动驾驶的“加冕礼”，还是行业狂欢下的“裸奔预警”？而这一切的起点，要从近20年前的一个谷歌实验室说起。

一、从谷歌实验室走出的“自动驾驶鼻祖”：17年进化史

Waymo的故事，是全球自动驾驶行业的缩影。它的每一步突破，都在定义着行业的发展方向：

2009年：诞生于谷歌X实验室，开启探索之路

2009年1月，谷歌X实验室悄悄启动了“Google自动驾驶项目”，这就是Waymo的前身。彼时，自动驾驶还只是停留在科幻电影里的概念，没有成熟的传感器技术，没有可靠的算法模型，甚至没人相信“汽车能自己开”。但谷歌的工程师们带着“让道路更安全”的初衷，开始了孤独的技术攻坚。

2010年：首次公开测试，自动驾驶从概念落地

经过一年多的秘密研发，2010年10月，Google自动驾驶项目首次公开测试成果。一辆搭载初代自动驾驶系统的测试车，在加州的公路上完成了短距离自主行驶，虽然速度缓慢、依赖人工监控，但这一步，让自动驾驶从“纸上谈兵”变成了现实。

2015年：全球首个无方向盘演示，颠覆认知

6年后，Waymo迎来关键突破。2015年秋，它研发出全球首个“无需方向盘、无需踏板”的自动驾驶演示车，这辆看起来像“移动胶囊”的汽车，在公共道路上完成了自主行驶，彻底颠覆了人们对“汽车”的传统认知——原来驾驶真的可以完全脱离人类干预。

2016年12月，谷歌宣布将自动驾驶项目从GoogleX实验室剥离，正式更名为“Waymo”（取自“WayForwardinMobility”，意为“移动出行的未来之路”），成为Alphabet旗下独立子公司。这标志着它从“技术研发项目”正式转向“商业化公司”，目标直指自动驾驶的规模化应用。

2020年是Waymo商业化的“破冰之年”。10月，其Robotaxi成为美国首个“无安全司机”的商业运营自动驾驶出租车——乘客扫码下单，上车后全程没有人类司机，车辆自主完成接送。同年，Waymo开启首次外部融资，拿到30亿美元（约208亿人民币），正式向资本市场开放大门。

2025年，Waymo的商业化迎来爆发期：年订单量暴涨2倍达1500万次，累计订单超2000万次，在北美6个城市稳定运营。2026年2月，千亿级D轮融资落地，估值飙升至8753亿人民币，随即宣布今年进军东京、伦敦等20多个全球城市，自动驾驶的“全球化时代”似乎近在眼前。

二、史上最豪融资！1111亿+顶级阵容，Waymo封神

这轮160亿美元的融资，堪称自动驾驶圈的“天花板级别”——金额、估值、投资方，每一项都在刷新行业纪录。

160亿美元换算成人民币足足1111亿元，直接创下全球自动驾驶领域融资额的历史峰值。要知道，2025年全球自动驾驶行业融资总额仅600亿左右，Waymo这一单，几乎是去年全行业融资总和的两倍！

2.投资方：神仙阵容，全球资本扎堆

除了母公司Alphabet持续力挺，本轮融资的领投方包括DragoneerInvestmentGroup、DSTGlobal、红杉资本（SequoiaCapital），跟投名单里更是集齐了AndreessenHorowitz（a16z）、银湖资本、老虎环球、淡马锡等一众顶级机构。能让全球最挑剔的资本集体“掏腰包”，Waymo的技术实力和商业化前景是核心底气。

从2020年首次融资时的估值，到如今8753亿元的投后估值，短短6年时间，Waymo的估值翻了数十倍，成为自动驾驶行业无可争议的“市值一哥”。

回顾它的融资之路，每一步都在“跳级”：

l2020年A轮：30亿美元（约208亿人民币），正式开启外部融资；

l2021年B轮：25亿美元（约174亿人民币），引入红杉、a16z等明星资本；

l2024年C轮：56亿美元（约389亿人民币），估值突破3126亿人民币；

l2026年D轮：160亿美元（约1111亿人民币），估值暴涨至8753亿人民币！

累计融资超1881亿人民币，Waymo手里的“弹药”，足以支撑它在全球范围内掀起扩张风暴。

三、硬核成绩单：跑遍北美6城，年订单1500万次

17年的技术沉淀，让Waymo交出了一份亮眼的商业化答卷：

截至目前，Waymo的全自动驾驶里程已经达到1.27亿英里（约2.04亿公里），这个距离相当于往返月球260多次！更关键的是，在这么长的行驶里程中，Waymo宣称严重伤亡事故减少了90%——这也是它打动资本的核心亮点之一。

2025年，Waymo的年订单量直接暴涨2倍，达到1500万次，累计订单量已经突破2000万次。在北美，它已经在凤凰城、旧金山、洛杉矶、奥斯汀等6个城市稳定运营，单周付费订单量就超过45万单，相当于一个中等规模的网约车平台。

拿到千亿融资后，Waymo的野心彻底暴露：2026年，要把自动驾驶服务带到全球20多个城市，其中就包括东京、伦敦这样的国际大都市。从北美到亚洲、欧洲，Waymo要做的，是打造全球首个规模化的自动驾驶网约车网络。

四、狂欢下的隐忧：事故频发，监管调查找上门

就在Waymo春风得意之时，一系列安全事故却给这场狂欢泼了冷水，也暴露了自动驾驶规模化路上的“暗礁”。

2025年12月22日，旧金山突发变电站火灾，导致大范围停电、红绿灯失灵。原本该灵活应对的Waymo自动驾驶车队，却集体“卡壳”——数十辆Robotaxi在十字路口停滞不前，打双闪靠边停车，直接造成大面积交通瘫痪，部分乘客甚至被困在车内长达数十分钟。这暴露了一个致命问题：当遇到大规模基础设施故障时，Waymo的无人驾驶系统还无法平衡好“安全”和“效率”。

2026年1月23日，加利福尼亚州圣莫尼卡一所小学附近，一辆直行的Waymo车辆撞上了突然冲入车道的儿童，导致孩子受轻伤。仅仅两天后，洛杉矶道奇体育场附近，一辆由人类安全员操控的Waymo车辆因超速失控，直接撞上了路边多辆停放的汽车。

更严重的是，在得克萨斯州奥斯汀市，Waymo已经发生20余起Robotaxi非法超越校车的案件。即便之前被美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）审查、进行过软件召回，违规行为依然屡禁不止，当地学区甚至要求Waymo暂停高峰期运营。

接二连三的事故，终于引发了监管层的重视。1月25日，美国国家运输安全委员会（NTSB）宣布，正式对Waymo展开调查。对于正在冲刺全球扩张的Waymo来说，这场调查可能成为它规模化路上的“拦路虎”。

五、千亿融资背后：自动驾驶的终极拷问

从谷歌实验室的一个小众项目，到估值8700亿的行业巨头，Waymo用17年走完了自动驾驶从“0到1”的突破，再到“1到10”的商业化探索。而这轮千亿融资，无疑给整个自动驾驶行业注入了一剂“强心针”——资本市场用真金白银投票，证明了对自动驾驶商业化前景的信心。

但狂欢过后，行业必须面对一个核心问题：当技术从“实验室”走向“马路”，当规模从“试点”扩大到“全球”，安全和效率该如何平衡？

Waymo的成绩很亮眼：1.27亿英里的安全里程、90%的事故减少率、千万级的订单量，证明自动驾驶并非空中楼阁。但近期的事故也提醒我们：自动驾驶的“规模化”，从来不是融资额和估值能直接堆出来的。一个小小的软件漏洞、一次突发的基础设施故障、一个意外的行人闯入，都可能让商业化进程按下暂停键。

对于Waymo来说，拿到千亿融资只是第一步。接下来，如何在东京、伦敦等更复杂的城市路况中落地，如何解决安全漏洞、应对监管压力，如何把“技术优势”真正转化为“用户信任”，才是决定它能否坐稳“自动驾驶一哥”的关键。

而对于整个行业来说，Waymo的17年探索，既是榜样，也是警示：自动驾驶的终极目标，从来不是“跑得更快”，而是“跑得更稳”。只有迈过安全这道坎，才能真正走进普通人的生活。

从谷歌的小众项目到全球估值最高的自动驾驶公司，Waymo用17年证明了技术的可能性。但面对频发的安全争议，你觉得自动驾驶离我们的日常生活还有多远？你会愿意坐自动驾驶出租车吗？评论区聊聊你的看法～

往期推荐（点击进入）