打场翻身仗？25万级纯电SUV里，小鹏G9到底值不值得选

2024年的车圈真的是越来越卷，绝大多数车企都跟进了价格战。曾经30多万起售的小鹏G9，也要开始卷25万级纯电SUV市场了——大家最关心的一定是：这车到底是“降价清库存”，还是“价格到位、实力也到位”的真香选项？

我可以明确地跟大家说：G9现在最关键的，不是它能不能打，而是它能不能把“中大型SUV该有的体面”和“电车该有的实用”同时交出来。言归正传，咱们从外到内，把它掰开揉碎聊一遍。

01. 外观：中大型SUV的气场，第一眼就不怂

我个人对中大型SUV的要求很简单：你可以不张扬，但不能显小气。G9这台车你站到它面前，尺寸感很直观：车身够大、线条够顺，前脸属于那种“新能源简洁风”，但不会寡淡。

侧面是我觉得最能体现它定位的地方：车身线条流畅，比例协调，属于看着就知道“不是紧凑级硬撑出来的”。

尾部也同样走克制路线：设计简洁，尾灯有辨识度。对于25万级纯电SUV来说，这种成熟度反而是加分项，它不需要靠堆元素来显得“很智能”。

02. 实用性：前备箱这东西，你用一次就回不去了

很多人买纯电SUV，其实是冲着“空间自由”来的。G9有前备箱这点，我必须单独拎出来说：它就是那种能让你把充电枪、随车工具、甚至一些不想串味的东西单独放的地方。

我也把手伸进去确认了，空间规整、开口也好用。日常通勤、周末露营，这种小设计真的能改变你对“收纳”的理解。

03. 座舱与内饰：棕内饰一上车，质感就稳了

我一直觉得，中大型SUV最怕的是：外面挺唬人，里面一坐“网约车味儿”。G9这套棕色内饰给我的第一感觉是——氛围感是在线的，视觉上更偏“家用舒适”，不像有些车一味追求冷冰冰的科技感。

前排座椅用的是Nappa真皮座椅，而且带通风加热功能。这套组合在评测里我向来给高分，因为它不是参数好看，而是你每天都在用：夏天通风、冬天加热，属于幸福感刚需配置。

如果从1到10分，我愿意给到8分，扣分点不是它不舒服，而是我更苛刻：这个价位大家都在卷，你得把“好坐”做成“越级”。

后排同样是偏舒适取向：后排座椅可放平，与第三排座椅形成连接（注意这里的“连接感”更像是空间连贯和姿态变化），整体就是让你在长途里坐得更放松。

04. 智能与驾驶：该展示的都展示了，但更要看“落地体验”

仪表盘层面，它能清晰展示充电信息，这种属于“看着不炫，但用着很关键”的点——你不用翻好几层菜单就能掌握状态，体验是顺的。

驾驶辅助系统界面也给到了直观呈现。我的态度一直很明确：辅助驾驶别吹成自动驾驶，但把界面做清晰、逻辑做顺畅，是对安全负责。这点G9至少在“可视化”和“信息呈现”上是认真做的。

05. 后备箱与购买建议：适合谁？我直接说结论

后备箱空间表现也符合中大型SUV预期：装载能力在线，属于一家人出行不慌的那种。

最后的最后，回到开头那个问题：小鹏G9能不能成为这个级别纯电SUV中的一辆优选？

在我看来，如果你预算卡在25万级，想要的是一台尺寸够大、外观不油腻、内饰有质感、座椅配置够舒服的纯电SUV，G9现在确实值得认真去试驾，它的优势是“全面且成熟”，不是某一项特别炸裂，但整体很均衡。

但我也很负责任地说：你如果特别追求“极致运动”或者“必须要那种一眼惊艳的设计”，G9这种偏克制、偏家用舒适的路线，可能不会让你上头。

一句话建议：想买一台“体面好用的大电SUV”，去看G9；想买一台“情绪价值拉满的玩具”，你可能得再看看别的。