奔驰又成功了!中型豪华轿车只售 31.98W,31 天大卖 13286 辆,2.0T+255 马力还好开还省油

35 万级中型豪华轿车市场，全新奔驰 C 级再次交出亮眼成绩单，刚过去的 1 月国内市场狂卖 13286 辆，终端置换后入门版仅售 31.98W，动力全面升级，豪华气场拉满，彻底撕掉了老款 “小马拉大车” 的标签。

外观方面，全新奔驰 C 级采用了家族最新的 “小 S 级” 设计语言，夜幕星河进气格栅搭配几何多光束 LED 大灯，点亮后仪式感拉满，流畅的车身线条配合隐藏式门把手，风阻系数低至 0.24Cd，4882mm 的车长营造出越级的气场，完全不输更高阶的奔驰 E 级。车尾采用星环式贯穿尾灯搭配双边共两出排气，豪华感与运动感兼顾，唯一不足是溜背造型让后备箱开口偏窄，大件物品装载略有不便。

空间方面，全新奔驰 C 级长轴版车身尺寸为 4882mm1820mm1461mm，轴距达到 2954mm，前排调整到合适驾驶位后，后排腿部能留出三拳余量，就算是商务接待客户，也能给后排乘客带来舒适的乘坐体验。后备箱常规容积 455L，支持后排座椅比例放倒，日常上下班代步、短途出行的行李都能轻松放下，车内还设置了多处人性化储物格，手机、水杯等随身物品都有合适的放置位置，只是后排中间地台凸起较高，满载时中间乘客舒适性打了折扣。

动力方面，全新奔驰 C 级搭载 2.0T 涡轮增压发动机 + 48V 轻混系统，高功率版本最大功率 255 马力，峰值扭矩 400 牛・米，匹配 9AT 变速箱，零百加速仅 6.4 秒，可加注 92 号汽油，WLTC 综合油耗低至 6.1L/100km，长途巡航一箱油轻松跑 1000 公里。ISG 电机替代了老款的 BSG 电机，起步时动力衔接平顺无顿挫，早高峰跟车时不会有拖沓感，高速超车时动力随踩随到，底盘调校偏向舒适，过减速带时颠簸过滤柔和，只是过弯时侧倾比较明显，运动感不及宝马 3 系。

内饰与配置方面，全新奔驰 C 级内饰采用了环抱式游艇座舱设计，12.3 英寸全液晶仪表 + 11.9 英寸竖向中控屏组成双联屏，内置骁龙 8295 芯片，车机响应速度比老款提升 50%，中控台大面积采用软质皮革包裹，搭配 64 色氛围灯与柏林之声音响，豪华感直接拉满。全系标配 L2 级辅助驾驶、无钥匙进入与启动、自动泊车，高配车型还有座椅加热通风、4MATIC 四驱系统，只是车机长时间使用后容易发热，暴晒后偶有卡顿情况。

版本推荐方面，全新奔驰 C 级更推荐 C260L 运动版，终端置换后售价 34.28W，核心配置全覆盖，性价比最高，北方用户可以直接选择 4MATIC 四驱版，雨雪天气行驶稳定性拉满，不建议选择入门版 C200L，动力偏弱不适合家用。这款车的短板是底盘运动性一般，车机偶有卡顿，更适合看重豪华气场、日常通勤为主的消费者，比同级别奥迪 A4L 的豪华感更出众，保值率也更高。

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