百万级SUV标杆,奔驰GLS凭什么让路虎揽胜都忌惮三分?
说实话，作为一个在汽车行业摸爬滚打了14年的人，我试驾过的车没有一千也有八百了。但每次聊到百万级全尺寸SUV，我脑子里第一个蹦出来的，永远是奔驰GLS。他是路虎揽胜最强劲的对手，也因为一张雨布上了热搜，他是德系第一款全尺寸SUV，直到现在依然是百万级SUV的标杆。话说回来，GLS刚开始叫GL级。97年奔驰上市了M级，销量不错，但随后各大车企都推出了同级别车型抢市场。奔驰一看，都跟我抢是吧？那我就出更大的车型。2006年北美车展上，奔驰亮相了第一代GL级，轴距直接达到了3.07米，7座布局再也不是摆设了。动力也是拉满的，4.4、5.5V8汽油，3.0V6、4.0V8柴油机，搭配7速自动变速箱。不吹不黑地说，虽然他是基于M级的承载式车身，但标配了四驱系统，还可以选后桥限滑差速器，空悬也是标配，最大离地间隙30厘米，甚至比一些纯越野车的通过能力都强。到了2016年，GL级正式改名GLS，车身继续加大，前脸采用镀铬设计和LED大灯，内饰增加了悬浮中控屏——直接从大叔变小伙。这个必须得说说。现款GLS那台3.0t直6发动机，集成了第二代ISG48V轻混系统，可以提供最高250牛米的扭矩补偿，彻底消除换挡顿挫感。简单来说就是：这台5.2米的全尺寸SUV，即使满座7人，开起来也行云流水，没有任何动力不足的感觉。甚至动力输出有点趋向于宝马的运动属性，绝不是纯以舒适为主的调教。他全系标配了空悬和自适应阻尼系统，可以实现每秒1000次的动态扫描，四驱系统可以动态调整至100%的前轮或后轮动力分配。说句良心话，这台车开起来没有大车感，在操控和舒适性之间找到了一个平衡点。隔音更是做得特别到位。日常开，除了空调开大了有气流声之外，其他噪音都很小。深踩油门时，他可以过滤掉噪音，只将声浪传入车内，让你进一步感受到他强大的机械素质。第一个就是底盘有横跳感，过一些稍微高一点的减速带时，车尾会有横移的感觉。再一个就是别看他是百万级豪车，小毛病依然不少——电子真空泵故障、转向异响、差速器提前损坏，还有天窗漏水都上了热搜。这就有点过分了。有问题不怕，怕的是推卸责任，花了豪车的钱，却享受不到高品质的售后服务。GLS是奔驰的顶级SUV车型，能开上这台车，几乎就是人中龙凤了。虽然他也有很多问题，但天窗不漏水，你怎么会知道我开奔驰GLS呢？当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言讨论。
