地平线领投!国内L4自动驾驶车企卡尔动力完成超1亿美元融资!干线无人货运何时迎来大规模化落地?

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2026年3月2日，卡尔动力宣布完成超1亿美元B轮融资，此次融资吸引了战略及产业投资方、财务投资方等多维资本的联合加持，由地平线与高榕创投联合领投，红旗投资、峰尚资本、东方嘉富等重磅联合投资，部分老股东超额跟投。此前，卡尔动力已经完成多轮投资，主要投资机构包括地平线、中金资本、深创投等。

据卡尔动力透露，本次融资资金将主要用于加速干线货运的无人规模化拓展，通过打造“运输机器人+物流操作系统”的智慧运输体系，构建覆盖全域的智能运力网络。根据规划，公司预计在今年内实现千台自动驾驶卡车的赋能与部署，在未来几年实现万台级Robotruck智慧赋能。

据了解，卡尔动力创始人韦峻青，本科毕业于清华大学自动化系，获得美国卡内基梅隆大学电子与计算机工程系车辆驾驶行为学和轨迹规划领域博士学位，有着近20年自动驾驶行业经历。

清华在读期间，韦峻青接触到自动驾驶长距离竞赛“DARPA Grand Challenge”，并于2008年加入美国卡内基梅隆大学无人驾驶实验室，开启了关于L4自动驾驶的项目的研究。2013年，韦峻青创立的无人驾驶软件公司Ottomatika也是全球最早的Robotaxi创业公司之一，同时也是第一家被收购的Robotaxi创业公司。后Ottomatika被德尔福收购，之后又分拆并更名为安波福，韦峻青出任安波福自动驾驶全球工程副总裁。

2021年起，韦峻青开始打造卡尔动力，聚焦L4级自动驾驶重卡，搭建全栈的自动驾驶系统，核心产品为混合智能编队系统，编队模式，让无人化运输变得切实可行，2021年底，卡尔动力在鄂尔多斯工业园区完成首次无人化测试。

 2023年10月，地平线机器人、投控东海、鄂尔多斯市国投集团、鄂尔多斯（上海）智能科技出资4.5亿天使轮融资，2024年，卡尔动力总部迁至鄂尔多斯，成为国内首家在华北、西北多地获准开展自动驾驶公开道路测试的企业，并率先实现L4级“1拖3”编队的公开道路测试与商业应用。

此后，鄂尔多斯市国投集团再度领投6亿元A轮融资；2025年5月，卡尔动力获得近3亿元A+轮融资，投资方为鄂尔多斯市国投集团、深创投、陕汽基金、策源资本。同一时间内，卡尔动力率先获颁全国首批全无人编队商业化试点资质，获得超50张无人商业化运营资质与牌照。

目前，卡尔动力已运营自动驾驶卡车规模超400辆，累计运行里程超3500万公里，在10余个省市开展自动驾驶货运测试和运营，稳步迈入“规模化商业落地”新阶段。

干线无人货运的规模化并非单一企业能独立完成，需上下游产业链协同发力，此次融资的股东结构恰好强化了这一协同效应。对于此次投资，地平线投资团队表示坚定看好自动驾驶在重塑干线物流万亿级市场中的长期价值。卡尔动力凭借先进的技术架构和创新商业模式，完成了技术可行性与商业可行性的双重验证。此次投资，是产业生态的强强联合，地平线将继续支持卡尔动力，加速干线物流自动驾驶规模化的进程。

卡尔动力CEO韦峻青博士则表示此轮融资是卡尔动力从商业模式验证迈向规模化落地的重要里程碑，标志着公司进入无人货运规模化提速的新阶段。卡尔动力将以此为契机，持续拓展产业生态，深耕‘安全、高效、经济’的无人货运服务，携手合作伙伴构建下一代全域智慧运力网络，不断巩固在无人货运领域的领跑者地位，引领物流产业的根本性变革。”

据悉，本次融资完成后，卡尔动力将继续加大在L4自动驾驶干线货运领域的投入，加速“AI+物流场景”的规模化商业应用，致力于打造更安全、更高效、更经济的下一代物流运力体系，持续引领行业变革。

在自动驾驶的商业赛道上，干线物流一直被寄予厚望，但是仍面临技术、安全、成本与政策等多重现实困境。不同于已经成功的城市无人货运品牌，干线物流货运场景更多出现在国道、高速等，路程长、路况复杂是它的特性；载重大、制动距离长也是安全上的最大“隐患”，这也是为什么干线物流自动驾驶的发展屡屡受挫，入局者或折戟沉沙、黯然退场，或调转方向、退守封闭场景，少数坚守者也仍在为生存艰难求存。

希望卡尔动力的这笔融资，是赛道上按下了的“集体起跑”发令枪，因为它对行业的影响是系统性的，在资本端树立信心、在产业端深化协同、在竞争端拉高门槛、在商业端加速客户认知，未来1-2年，我们将见证这个万亿级赛道真正变局的开始。