这价格,在越野圈简直是降维打击。
奇瑞捷途旅行者,上个月卖出7344台。不到7万块钱,你就能开上一台真·硬派越野。这事儿放在三年前,想都不敢想。要知道,坦克300当年17.58万的起售价已经让人惊呼”真香”,现在这价格直接腰斩还多。
硬核配置,一个不少
非承载式车身。分时四驱。博格华纳智能四驱系统。
这三样东西,过去只在普拉多、牧马人这些动辄四五十万的车上才能见到。捷途旅行者全给你码上了。1.5T涡轮增压发动机,184匹马力,搭配7速湿式双离合。日常通勤够用,周末撒野也不怂。
70升的大油箱特别实在。跑长途不用老惦记着找加油站。底盘悬挂用的麦弗逊加多连杆,虽然是承载式车身,但调校偏硬朗,过烂路不会散架。
想要更猛的?2.0T版本伺候。254匹马力,390牛米扭矩,顶配还给你8AT变速箱。这动力参数,已经能跟坦克300掰掰手腕了。
城市通勤,也不拉胯
车长5034毫米。轴距2800毫米。
这尺寸放在紧凑级SUV里算是大块头了,比哈弗H6还要长出一截。第二排腿部空间宽裕,后备厢能塞下全家人的露营装备。关键是离地间隙够高,走烂路不刮底盘,城里过减速带也从容。
内饰没有那么多花里胡哨的大屏幕。但该有的都有,中控屏支持CarPlay,倒车影像清晰,座椅包裹性不错。方向盘手感扎实,转向力度适中,不会像老派越野车那样开起来跟开船似的。
空调制冷够快。隔音做得还行。高速120巡航,风噪胎噪控制在可接受范围内。这些细节,决定了你能不能把它当日常代步车开,而不是只在周末才想起来的”大玩具”。
油耗?玩越野就别太计较
有人吐槽油耗高。市区综合油耗10个左右,高速能降到8个多。
这数据确实不算省。但你得想清楚,带大梁的硬派越野,车重摆在那儿,风阻系数也不可能做得多低。坦克300的油耗也差不多这水平,普拉多更是能喝到12个往上。
想省油?那就别玩越野。老老实实买台轿车或者城市SUV。越野车的价值不在油耗表,在于它能带你去别的车去不了的地方。70升油箱加满,综合续航能跑600公里以上,够你从城里开到山里再开回来。
性价比,才是杀手锏
13.99万到18.49万的售价区间。覆盖了从入门到顶配的所有需求。
6.88万的乞丐版虽然配置简单,但核心的越野能力一点没缩水。四驱系统、大梁、悬挂调校都是标配。多花几万上中配,就能得到更好的舒适性配置和2.0T动力。
这价格,在越野车市场几乎没有对手。北汽BJ40要贵三四万,配置还老旧。坦克300虽然名气大,但起售价17万多,落地要20万出头。捷途旅行者直接把门槛拉到了10万以内,让更多人能摸到越野的门槛。
有车主说它能匹敌坦克300。这话不夸张。论越野能力,两者在同一水平线上。论性价比,捷途旅行者完胜。论品牌溢价和用户运营,坦克确实做得更好,但那些虚的东西,不如实打实的配置来得实在。
月销7344台的成绩,证明市场认可这台车。它不是网红爆款,没有铺天盖地的营销,靠的就是硬核产品力和良心价格。对于预算有限又想玩越野的人来说,这就是目前最优解。
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