6.9L/100km。这数字搁在一台2.0T涡轮增压SUV上,你敢信？
更绝的是。能喝92号汽油。要知道汉兰达那台2.5L混动,百公里也得6.7L,而且人家可是混动系统加持。奇瑞这回真把纯燃油机的潜力给榨干了。
动力账面就够唬人
254匹马力,390牛米扭矩。这组数据放在自主2.0T阵营里,妥妥第一梯队水准。比长城那台2.0T高了14匹,扭矩更是多出整整40牛米。账面参数这么猛,实际开起来是啥感受？
油门响应快得有点出乎意料。深踩下去推背感立马就来,涡轮迟滞几乎感觉不到。7速湿式双离合的匹配也算聪明,日常代步时换挡逻辑偏保守,转速基本压在2000转以内。这也是为啥油耗能做到这么低的原因之一。
但这套动力真正厉害的地方,在于热效率。官方宣称达到了41%,这可是目前自主品牌量产机里的天花板级别。配合350bar高压直喷、米勒循环、可变排量机油泵这些技术,硬是把一台大排量涡轮机调教出了小排量自吸的油耗表现。
底盘调校有点意思
CDC主动悬架。这配置以前只在星途揽月上见过,现在下放到瑞虎8 2.0T版本。实测过减速带,悬架初段偏软,能把细碎颠簸过滤得很干净。但遇到大坑洼时,阻尼又能迅速变硬,车身姿态控制得还算利索。
高速并线时车身侧倾抑制得不错。方向盘虚位不大,指向性比老款1.6T版本进步明显。不过转向手感还是偏轻,缺了点路感回馈,这可能是为了照顾城市驾驶的舒适性。
隔音水平。这个得单独说。发动机舱和底盘都做了大量声学包裹,120km/h巡航时风噪和胎噪都压得挺住。就是急加速时发动机声音有点粗,没那种高级感。但考虑到价格,这点瑕疵能接受。
配置堆料很实在
12.3英寸双联屏、540度全景影像、L2级辅助驾驶,这些该有的都有。重点是一些细节配置做得挺贴心:后排独立空调、Type-C充电口、老板键、座椅加热通风。第二排座椅还能前后滑动,给第三排腾空间时不会太憋屈。
智能化这块。车机系统用的高通骁龙8155芯片,流畅度没问题,语音识别准确率也高。但UI界面设计还是有点老气,跟比亚迪、理想那种科技感还有差距。
这车适合谁
预算15万左右,想要大空间、强动力、低油耗的家庭用户。尤其是二胎家庭,七座布局刚需,又不想买油老虎。这台车基本能满足你90%的用车场景。
跟汉兰达比？人家品牌溢价摆在那,保值率也更高。但论性价比和实际使用成本,奇瑞这套2.0T+7DCT的组合确实更香。关键是能喝92号油,一年下来光油费就能省出小几千。
不适合追求极致驾驶质感的玩家。毕竟底子还是家用车调校,悬架支撑性和转向精准度跟运动型SUV没法比。但话说回来,买这车的人本来也不是冲着操控去的。
奇瑞这回算是把技术实力秀了一把。2.0T发动机的账面数据和实际表现都对得起”自主最强”这个称号。配合CDC悬架、7DCT变速箱,整套动力总成的完成度已经不输合资。唯一的悬念就是市场认不认这个账。毕竟品牌力这东西,不是一朝一夕能补上的。
