2026款路虎揽胜来了,不是纯电,也没上插混,就稳稳地坐在那儿,继续卖燃油车。很多人说这车落伍了,但真去4S店摸一摸、坐一坐、开一圈,就发现它没那么好被说透。它不喊口号,不堆屏幕,连轮毂尺寸都只在长轴版上配23寸,标轴版还是规规矩矩的22寸。
前脸看着跟老款差不多,方方正正,引擎盖还是那道蚌壳线。但细看,格栅是分体的,不是封死的,大灯会自己“睁眼”,晚上亮起来有仪式感。鲨鱼鳃导流槽不是摆设,是真的帮散热、稳气流。门把手藏进去了,风阻低了一点点,但没牺牲开门便利性。尾灯是贯穿的,但不是那种细长扁平的,更厚实,开关尾门还能分段动——上半截手动开,下半截电动降,搬行李不费腰。
动力有两个主力:4.4T V8和3.0T L6轻混。V8那款530马力,声浪听着就踏实,不是嘶吼,是沉稳的嗡鸣。0-100加速4.6秒,够快,但不癫狂,一脚下去车身不晃,像一堵墙往前推。轻混那款,48V系统最大的好处是冷启动不抖,冬天一打火就顺,空调一开就热,涡轮迟滞几乎没了。实测零下30℃跑高速,续航达成率八成多,比某些插混在北方掉电快还靠谱。
全系还是那套MLA-FLEX铝架,悬架行程216到295毫米,涉水900毫米,数字没变,但系统聪明了点。新升级的全地形反馈,多了一个“越野自适应定速巡航”,坑洼多了也不用一直踩刹车,车自己调速。陡坡缓降、侧倾控制、弯道制动,全系标配。不是让你去翻山,而是下雨天走烂路、周末带娃上山露营,心里更稳一点。
座椅加热全系都有,方向盘也加热,北方用户真不用再买个座垫套着。AB长轴版多了腿托和热石按摩,后座能放平,躺下去不像坐飞机经济舱,更像家里沙发。四区空调、双层玻璃、隐私玻璃,不是为了显摆,是开会路上老板要睡觉,孩子在后排看动画,互不打扰。
屏幕是13.1英寸曲面的,仪表12.3英寸,空调还是实体按键。没有把所有功能塞进中控,没取消物理旋钮。InControl系统能OTA升级,CarPlay连上就用,不搞封闭生态。你用惯的微信、高德、喜马拉雅,照常能投屏,不用重新学。
标轴版5052mm长,开起来灵活,方向盘手感重,适合爱开车的人。长轴版5252mm,后排真能翘二郎腿,但车身比例不垮。AB长轴版是新增的,加了车载冰箱、后排11.4英寸屏、阿特拉斯越野套件,不是“顶配”两个字糊弄人,是冲着要接客户、带全家长途的人去的。起售价141.2万,顶配179.9万。对比X7同价位,它多给两排座椅加热、全套空气悬架、全地形系统;比G级便宜二十来万,功能不缩水。
它没学别人搞激光雷达堆料,没把方向盘做成飞行器样式,没把中控屏做成iPad加长版。配置表里没有“行业首发”“全球唯一”,只有“后排杯架带加热”“后备箱12V电源口”“轮拱内衬可拆洗”。很多细节不写进宣传稿,但用过就知道省事。
有人问,都2026年了,还卖V8是不是拖后腿?其实不是它跟不上,是它知道谁在开、谁在坐、谁在等它送人去机场、谁在用它走老家土路。它不做第一个吃螃蟹的,但螃蟹熟了,它给你挑肥的那只。
不吹,不炒,不卷参数。车还在那儿,门开着,等你坐进去。