硬刚国产新势力!德系旗舰增程SUV携“魔术屏”登场

3月5日，上汽大众官方宣布，ID. ERA 9X在宁波工厂正式启动量产，首台量产车型同步下线。作为ID. ERA序列的开篇之作，这款大型增程SUV不仅标志着上汽大众全能源战略布局的全面开启，更肩负着合资品牌冲击高端增程市场的使命 。

随着量产车的下线，ID. ERA 9X上市的脚步声越来越近了。面对理想L9、腾势N9等强劲的国产对手，这台新车又拿出了哪些杀手锏呢？以下我们来谈谈它的亮点。

亮点一：行业首创“木纹魔术屏”，科技隐于无形

现在不少新势力在车内主打的一大战术是“堆屏”，而ID. ERA 9X则玩起新花样——“魔法”。行业领先的 Smart Surface 魔术屏技术首次搭载在车内，它不仅是视觉上的创新，更是交互体验的革新 。

这项技术的精髓在于“隐”。它采用了微孔膜片工艺，当屏幕关闭时，完全感觉不到屏幕的存在，映入眼帘的只有与内饰融为一体的木纹材质，完美实现了“只见材质不见屏幕”的隐形式美感，这对于追求极简轻奢的用户来说是颇具吸引力的。

当点亮屏幕后，画面清晰通透，且触控画面具有3D立体感。这一技术被应用在二排门板上，集成了温度、座椅、冰箱调节功能。更值得一提的是它的安全性：当乘客按下开门键时，屏幕会实时显示车外后方画面，以可视化方式规避“开门杀”风险，可谓是兼具了科幻感与实用性 。

亮点二：东方美学+德系工艺，打造“六席平权”空间

ID. ERA 9X在设计上融入了深厚的东方哲学，外观采用“大气、纯粹、硬朗”的设计语言，并公布了灵感源于自然的 “大漠金”与“仙踪绿”两款车色，通过精妙的“随角异色”调色手法，使车身在不同光照与视角下呈现出层次丰富的色泽变化。

内饰则以 “方圆合蕴” 为理念，打破了传统德系的冷峻，构建出“错层悬浮”的环抱式座舱 设计。中控台与门板等功能体量通过立体解构与悬挑处理，规划出清晰明了的功能分区，给人带来开阔、从容的体验感。

作为一款大型SUV，身材当然也是硬指标。在这方面，ID. ERA 9X拥有5207/1997/1810mm的长宽高，轴距达到3070mm ，车内还采用大六座布局，并且践行“六席平权”理念，足以满足大家庭的出行需求或商务用途的使用需求。

同时，新车配置上也毫不含糊，不仅配齐了 “冰箱、彩电、大沙发” ，更是用上了15.6英寸双联屏、21.4英寸后排吸顶大屏以及总长达12.8米的四层环舱氛围灯，打造旗舰级的豪华体验 。

亮点三：EA211“黄金增程器”，纯电续航突破400km

在动力层面，ID. ERA 9X并没有盲目追求参数，而是选择了成熟与效率。它搭载了大众知名的EA211 1.5T发动机作为增程器，最大功率105千瓦。这台发动机采用了米勒循环与VTG可变截面涡轮技术，可靠性和燃油经济性经过了全球市场的长期检验 。

新车提供了三种动力及电池版本：后驱版车型搭载最大功率220kW电机，提供51.1kWh磷酸铁锂电池组及65.2kWh三元锂电池组；四驱版采用前160kW/后220kW双电机布局，匹配65.2kWh三元锂电池组。

最令人惊喜的是其CLTC纯电续航里程突破了400km，这一表现处在同级增程车型中的前列。用户在日常通勤中完全可以将其当作纯电车使用，而综合续航更有望超过1000km 。此外，经过此前零下30度的低温环境下的严苛测试，这台新车稳定的表现也给出了让人满意的答案，可以说是具备了全场景适应性。

亮点四：智驾不俗，开启“合资2.0时代”

除了硬件，ID. ERA 9X从“软实力”上来看，也跟上了时代的节奏。据了解，新车将搭载与Momenta合作开发的智能辅助驾驶系统，可实现高速、城市及点到点的导航辅助驾驶，并且还支持无图化全场景覆盖。同时，新车的智能座舱还整合了本土化的成熟技术，旨在为中国用户提供更符合习惯的智能体验 。后续，新车在辅助驾驶及智能化配置方面的完整能力将陆续揭晓。

总结：

在首台车的下线之后，ID. ERA 9X预计将在3月底开启预售，并计划于4月正式上市 。上汽大众推出的这款新车，试图打破高端增程市场“唯新势力”的格局，它将是”合资 2.0 时代”中德合力交出的最新答案，既有大众品牌的品质背书和EA211发动机的成熟可靠性，又在智能化和舒适性配置上大胆向新势力看齐甚至反超。所以如果你是一个“既要又要”的消费者，那么这辆ID. ERA 9X无疑将是今年最值得关注的新车之一了。