五菱星驰上市8天。卖了3万台。

这数字搁在观致3身上,得卖多少年?人家当年拿五星碰撞第一,创造零故障传说,结果呢。月销8台收官。不是车不行。是定价太飘了。9.89万起步,谁买单?

但五菱不一样。5.98万起售,直接把小型SUV的门槛踹到地板上。

这价位,居然没廉价感

说实话。第一眼看到星驰,我愣了。

鳞片式中网配悬浮双色车顶,LED大灯标配CVT车型,车尾还给你整个小鸭尾扰流板。1.5T版本格栅上镶着”S”徽标。这设计放在8万块的车上都不违和,结果人家起步价还不到6万。

进车里更绝。全黑内饰配车身同色缝线,塑料板上压着纹理,空调出风口是镀铬小拨杆,车门拉手贴仿碳纤维饰板。细节堆满了。10.25英寸中控屏搭五菱Ling OS,语音识别率高得吓人,多指令控制玩得溜。

唯一槽点?方向盘。横向辐条和外圈接口太粗,三九点握着硌手。这点扣分。

轴距2550mm,后排能躺平

小型SUV能有多大空间?星驰给了个意外答案。

1米8大个儿坐后排。膝盖不顶前排,脑袋不顶天花。后排靠背还能调,最大倾斜39度,直接葛优躺。更狠的是。坐垫能拆,往前放平,尾厢瞬间变成1487L大平层。

这不就是年轻人要的露营神器?两个人躺尾厢都没问题。比汉兰达能装?夸张了点儿。但这价位这空间,确实够意思。

动力够用,底盘差点意思

1.5T发动机147马力,推这台1.3吨小车绰绰有余。油门深踩,爆发感直接。但五菱心思不在飙车上。我们试驾全程低速怠速爬坡混着来,表显油耗7.9L/100km。省油潜质明显。

CVT变速箱?没脾气。D挡响应慢半拍,挂S挡就活泛了。平顺是真平顺,女司机肯定爱。但底盘调校。有点顾此失彼。

前麦弗逊后扭力梁,为了营造运动感硬拉弹簧刚度。结果过碎石路,底盘震动传得清清楚楚。舒适性打了折扣。这是五菱老毛病了,底盘功力还欠火候。

6万块的无敌,也有软肋

星驰的逻辑很简单。比它便宜的没它精致。比它精致的6万买不到。

这定位在6-8万区间就是降维打击。观致3当年输在定价飘,星驰赢在价格狠。但产品力有瑕疵也是真的。CVT响应慢,底盘调校不够细腻,方向盘手感差点意思。

不过话说回来。这届年轻人要的是什么?第一台车,能开,能装,不贵,还得有点样子。星驰全占了。至于那些小毛病?看在5.98万的份上,多数人会选择闭眼。

五菱造车就这风格。直给。不绕弯子。星驰能8天卖3万台,不是没道理。它把小型SUV该有的都给你了,还把价格打到让对手没法接招。

这车适合谁?刚毕业攒了点钱想买第一台车的年轻人。需要大空间偶尔露营自驾的小两口。预算不多但不想开得太寒酸的务实派。