前两.天.有粉丝.私信我，说速哥你老说德系底盘扎实，那零下40℃你还敢不.敢吹？我.当时就笑.了，这不正好一汽-大众把全新揽境和全新探岳L拉到中国冷极去折腾嘛，零下40℃，真·冷.到.怀疑人生那种。
我先说一句，这种温.度不是开.玩笑.的。手机拿出.来.两分钟自动关.机，鼻毛都能冻住，你别问我怎么知.道的。车在这种环.境下，启.动、电瓶、机油流动性、橡胶件.老化，全是.考验。
这次主角是探岳L和揽境，两台德系SUV，一个.偏运动，一.个.偏大.块头。
先.聊探.岳L。它.在冰面上做了一个60km/h的S弯绕桩，而且是实打实的冰雪.路面，不是那种.半.干地。刚.才视.频里那个车尾摆.动.大家看到了吧？它.不.是那种完全失控甩.出去，而是可控.地滑，然后被ESP一点点拉回来。这个我个人是.比.较喜.欢的。
有些车在冰上要么.就是完全放飞自我，要么就.是电子系统一刀切给你掐死，油门.踩了跟没踩一样，干吼不走。探岳L这个调校，说实话有点德味儿，介入很克制，就.是你还能玩，但它.在后.面托着你。
而且.它用的.是1.5T Evo2发.动机，带VGT可.变截面涡.轮。很多.人.觉得1.5T在这种.环境肯定虚，其实恰恰.相反，低温下.它的响应反而.挺干脆。我也.不知.道是不是调校.原因，但就是踩下去不会迟疑。
再说揽境，这.台车.体.型摆在.这儿，真不小。
你们看.它在冰原.上跑的那个姿态，四个轮子稳稳.压着地面。它用的.是4Motion四驱，博格华纳第六代差.速器，能.做到毫秒级分配动力。说人话就是，哪.个轮子打滑，它马上给.别的.轮子补.力。
重点是，它车身用.了大.量高强度钢和热成型.钢。很多人觉.得这个.是宣传词，但在极寒环境.下，车身刚性真的会影响操控。刚才过弯的时候，那个车.身侧倾控制.得特别特别好，一个这么大的SUV能有这种支撑，我是有点.服气的。
而.且它在正.式测试前做了8小时冷.冻.实验。就是整车冻.住那.种，然.后再启动。说实话，这种测试日常.你.可能用.不上，但关键时刻，比如东北老铁早上.上班，能一把着车，这就值了。
我个人.其实更关注一.个细.节，就是方向盘在.极寒下会不会发飘。有.些车低温下助力变化特.别明显，打着.有.点抽搐那种体感。这.两台车从反馈来看，转向手感变化不.大，这.个.细节我给好评。
内.饰我简单说一句，探岳L整体质感比老款提.升不少，搪塑.软包面积够大，缝线也算细致。就是有个小槽点，中控那块钢琴烤.漆，我用指甲轻轻.一划——好吧没真划，就.是看着就容易留指纹。这个明明.可以换成哑光.材质，对.吧？车.企有时候.就是差这么.一点。
总结一下，这次零.下40℃冰原试炼，不是作秀那种摆拍，而是真的在极.限.环境下做动.态测试。探岳L给我的是灵活和可.控，揽境给我.的是沉稳和.底气。
当然，你.要说99%的.人都.服？我.不敢.替.所有人说话。但从我个人来说，在这种极.端环境还能保持机械素质.和驾驶信心，这就.是德系一直强调的东西。
买.不买看预算，但如果.你在北方，尤其是冬天特别狠的地方，这种经.过极寒验证的车，确实更.让人安心。
行了，今.天.就聊.到这。文章写作不易，还望.大家多多支持，点赞评.论收藏一.下，感谢大家。
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