最近总有哥们儿跟我念叨,说家里二胎都满地爬了,以前那台小轿车实在憋屈,想换个宽敞点的SUV。大家伙儿看来看去,不是理想就是问界,总觉得少了点传统豪华的那种劲儿。刚好呢,凯迪拉克最近弄出个大动静,把那台海外挺火的VISTIQ给国产了,还起了个挺有气势的中文字,叫凯威德。我昨天专门研究了一下这台车的申报信息,今天就想和大家聊聊,这台预计卖50万左右的美系大块头,到底是不是咱们老百姓的菜。
一说起凯迪拉克,大家伙儿脑子里第一个词儿肯定就是大,还有那个标志性的钻石切割。这台凯威德可真是把大这个词儿给玩明白了,车长直接怼到了5222mm,轴距也超过了3米。咱们可以这么讲,在这个价位的纯电SUV里,凯威德的个头儿绝对算得上第一梯队了,往路边一停,那气场确实不是一般小车能比的。而且它这种方方正正的轮廓,看着就有种美式大沙发的安全感,对于咱们这些步入中年的男同胞来说,这长相确实挺杀我的。

前脸这块儿呢,它用了那种黑晶光耀的封闭式格栅,听着挺高级,其实就是个会发光的黑板子,但是点亮之后的效果确实挺炫。两边的大灯还是那种标志性的竖条状,大老远瞅一眼就知道是凯迪拉克过来了。我琢磨着那隐藏式门把手确实挺有现代感的,不过北方冬天的朋友可能得操点心,要是结了冰,开门的时候可得稍微使点劲儿。
再说这车里头的设计,现在的电车如果不塞几块大屏幕,销售都不好意思跟你打招呼。凯威德这回可以说是下了血本,全车弄了5块大屏,中控台上那个33英寸的弧形大屏像个大彩电一样。其实呀,这种设计各花入各眼,有的人觉得这科技感绝了,也有的朋友吐槽说屏太大了晃眼睛。我倒是觉得,只要车机系统别像以前那样偶尔卡壳,这大屏幕用来看导航、听歌确实是种享受。

大家伙儿最关心的肯定还是空间,这台车主打的是2加2加2的六座布局。这种安排其实挺聪明的,进出第三排的时候,从中间过道走,比翻叠第二排座椅可省事儿多了。而且第二排座椅内侧还有固定的扶手,调节起来也是全电动的,坐着确实舒服。在通勤方面或者全家出游的时候,这种各坐各的排布能减少不少矛盾,最起码孩子之间不会因为挤着了而打架。
另外不得不说一下这台车的实用性细节,它的第三排座椅支持5比5比例的电动折叠。平时要是家里就四个人出门,把第三排一放倒,后备箱大得能装下几个大行李箱。因为是纯电平台嘛,地板也是纯平的,坐在后排腿部空间能舒展开,不会像有的油改电车型那样像是在蹲小板凳。

关于动力这块儿,我得给各位重点聊聊。凯威德提供了单电机和双电机两个版本,高配的双电机版最大功率达到了443千瓦。说实话,开这种5米多的大车,咱们追求的不是红灯起步秒杀谁,而是那份从容。但是如果你想超个车,这电机的爆发力绝对能让你信心十足。只不过呢,它的续航里程在573公里到642公里之间,在现在动辄续航七八百公里的环境下,这数据只能说是中规中矩,如果你经常要跑那种大长途,心里可能还是会有点续航焦虑。

其实呀,买这车的朋友大多是看中了凯迪拉克的品牌底蕴和那份稳重。我看有的车友在群里留言说,这就是买个安心,毕竟是传统大厂出的,虽然智能化可能没造车新势力那么多花活儿,但机械素质和安全性方面心里更有底。跑高速比较多的车主或者是对大空间有刚需的家庭,我建议可以等等上市后的实测表现,看看它在真实路况下的能耗到底怎么样。
最后我想提醒一句,这车现在已经开始盲订了,预计上半年就能正式跟大家见面。如果你正琢磨着给家里换台体面的大家伙,手头预算也在50万这个坎儿上,凯威德确实是个值得关注的对象。不过呢,【重点提醒】:在正式掏腰包之前,一定要去试驾一下,看看这么大的车在你们家附近的窄路上好不好拐弯,特别是家里的停车位能不能舒舒服服地把它塞进去,不然买回来天天为停车发愁,那可就真的亏大了。