16.99万的昂科威Plus，到底值不值得买？

说实话，这台车在评论区争议一直挺大。一派人觉得：这么大的合资SUV才16万多，太香了；另一派人则吐槽：油耗高、开着累。

我个人的看法很直接：这车不是不值得买，但一定要买对人。

今天我们就从外观、内饰、动力、空间，再到真实使用感受，聊清楚一个问题——昂科威Plus到底适合谁？

01. 16.99万不是“丐版”，而是主销版本

先说很多人关心的版本问题。

昂科威Plus目前在售的一共有三个版本，分别是2.0T两驱、2.0T四驱以及2.0T四驱艾维亚。

而16.99万的就是基础的2.0T两驱版本。但我要强调一句：
它绝对不是用来低价引流的最低配，而是实实在在关注度比较高的主销版本。

和四驱版本相比：

• 价格只差1万
• 配置一模一样

像这些配置全部标配：

• 360全景影像
  
• 30英寸曲面中控屏
  
• L2驾驶辅助
  
• 流媒体后视镜

放在这个价位的合资SUV里，说实话，配置已经算非常厚道了。

当然，这个价位能选的车也不少，比如：

• 顶配吉利星越L
  
• 中配CR-V、荣放
  
• 老款途观L

但昂科威Plus有一个优势很明显——体型和气场。

02. 外观内饰：有点“小号奔驰GLS”的味道

先说外观。

昂科威Plus的车长4822mm，在同级SUV里算是偏大的那一类。

整车的设计属于饱满圆润型，再加上一些恰到好处的镀铬装饰，看起来确实挺有气场。

很多人第一次看到都会说一句：
有点像小号的奔驰GLS。

这种设计不算激进，但有一种典型的美式豪华感。

至于内饰，最大的亮点就是这块屏幕。

30英寸的曲面中控屏，造型跟中控融合得特别好，一点都不突兀。

再配合亮黑饰板，整体视觉效果其实挺高级。

关键是：
这种豪华感是通过设计营造出来的，而不是一味堆料。

如果从设计感来看，在这几个合资SUV里，昂科威Plus我个人愿意给8分。

03. 动力没问题，但油耗和刹车要提前接受

动力方面其实没什么可挑的。

全系标配2.0T高功率发动机，最大马力237匹。

官方百公里加速8秒多，这个成绩对于一台中型SUV来说完全够用。

还有一点我必须给好评：

高速隔音做得不错。

上高速之后，整车噪音控制确实挺好，这一点是典型的美系车优势。

但是，缺点也很明显。

实际开的时候你会感觉它的刹车踏板又高又硬。

在城市里走走停停的时候，真的很费腿。

再加上油耗问题。

根据真实车主众测：

• 百公里综合油耗 9.7L

听起来好像还行，但实际开下来——

随便踩踩就奔着12个油去了。

如果你是每天通勤几十公里的人，油费真的会有点肉疼。

04. 空间：后备箱巨大，但后排一般

再来说说空间。

昂科威Plus最大的惊喜，其实是后备箱。

4米8多的车长 + 五座布局。

打开之后：

• 进深 1米
• 高度 70多公分

而且第二排46比例放倒之后是纯平的。

所以一句话总结：

能拉、能装、能睡觉。

自驾游、露营、搬东西，这个空间真的很好用。

但后排就没有想象中那么宽敞。

我身高1米79，坐进去腿部空间两拳左右。

另外：

• 坐垫长度
  
• 靠背角度

整体带来的乘坐舒适性其实比较一般。

说实话，我试了这么多车，国产车的后排“大沙发”确实更舒服。

合资车很多都是：

挑不出明显毛病，但总感觉差点意思。

昂科威Plus也是这种感觉。

05. 最后的建议：这车适合“备用型车主”

最后说结论，也是我个人比较负责任的建议。

昂科威Plus更适合这样一类人：

平时其实不怎么开车，但关键时候一定要有一台车。

比如：

• 逢年过节走亲访友
  
• 偶尔全家自驾游
  
• 偶尔装点大件

这台车的优势就会体现出来：

• 体型庞大
• 品牌还行
• 外观有面子
• 空间大动力足

但如果你是那种：

每天通勤、天天开车的人。

我说实话——
我其实并不太推荐。

原因很简单：

• 油耗高
  
• 刹车踏板开久了累

长期通勤体验不会特别舒服。

最理想的使用方式其实是：

平时上下班骑两轮、坐地铁，或者再买一台几万块的小电车。

昂科威Plus当一台家庭长途和节假日用车。

这样组合起来，其实就很完美。